Theo báo cáo cập nhật mới công bố, HAH khởi đầu năm 2026 đầy thuận lợi khi ghi nhận doanh thu quý I đạt 1.264 tỷ đồng, tăng 8,2% so với cùng kỳ. Lợi nhuận sau thuế đạt 350 tỷ đồng, tăng mạnh 28,2% nhờ bổ sung thêm tàu mới vào khai thác và sản lượng vận tải tiếp tục cải thiện.
Ở mảng khai thác cảng, doanh thu quý I của doanh nghiệp ước tăng khoảng 20% so với cùng kỳ. Một phần sản lượng vượt công suất đã được chuyển sang cảng Nam Hải Đình Vũ của VSC để tối ưu khai thác. Trong khi đó, mảng vận tải duy trì ổn định nhờ đội tàu tiếp tục được mở rộng.
Hiện HAH đang sở hữu 19 tàu container với tổng sức chở khoảng 30.300 TEU, tăng 3,4% so với cùng kỳ. Theo kế hoạch, doanh nghiệp sẽ tiếp nhận thêm một tàu 2.800 TEU trong vài tháng tới, nâng tổng sức chở lên hơn 33.100 TEU. Đồng thời, HAH cũng đang triển khai kế hoạch đóng mới hai tàu hiện đại có sức chở 7.100 TEU tại Trung Quốc nhằm mở rộng quy mô đội tàu và hướng tới xu hướng vận tải xanh.
Shinhan Securities đánh giá thị trường thuê tàu định hạn vẫn đang duy trì diễn biến tích cực khi nhu cầu thuê tàu ở mức cao trong bối cảnh nguồn cung hạn chế, đặc biệt ở phân khúc tàu dưới 4.000 TEU. Đây là nhóm tàu chủ lực của Hải An, giúp doanh nghiệp tiếp tục hưởng lợi từ mặt bằng giá thuê hấp dẫn tại khu vực nội Á.
Theo quan sát của Alphaliner được dẫn trong báo cáo, giá thuê tàu đã tăng tại nhiều phân khúc, trong đó nổi bật là nhóm tàu Panamax cổ điển và các tàu cỡ nhỏ từ 1.000 – 1.900 TEU. Thị trường cho thuê tàu container hiện gần như chưa chịu tác động đáng kể từ căng thẳng Trung Đông, thậm chí còn ghi nhận xu hướng tăng trưởng mạnh hơn.
Một động lực khác được kỳ vọng hỗ trợ HAH là hợp tác với CTCP Container Việt Nam (VSC), qua đó giúp doanh nghiệp tận dụng hiệu quả hạ tầng cảng biển quy mô lớn, mở rộng sản lượng khai thác và tối ưu chuỗi logistics.
Về triển vọng cả năm 2026, Shinhan Securities dự báo HAH có thể đạt doanh thu khoảng 5.314 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế khoảng 1.415 tỷ đồng, duy trì ở vùng cao lịch sử. EPS dự kiến đạt 7.218 đồng/cổ phiếu, tương ứng P/E forward khoảng 10,7 lần.
Bên cạnh triển vọng tích cực, công ty chứng khoán cũng lưu ý một số rủi ro đối với HAH như giá cước vận tải biển suy giảm, kinh tế toàn cầu chậm lại hoặc nguồn cung tàu tăng mạnh trong thời gian tới.
.png "Xuất khẩu xăng dầu chạm đáy 10 năm, Trung Quốc ‘thủ thế’ trước cú sốc năng lượng")
