Theo các thương nhân tham gia đàm phán, một số lô dầu Iraq đang được chào bán với mức chiết khấu hơn 25 USD/thùng so với giá chuẩn Dubai trước khi tính chi phí vận chuyển. Sau khi cộng cước phí đưa hàng tới Ấn Độ, dầu Iraq vẫn rẻ hơn vài USD mỗi thùng so với dầu Brent định giá theo ngày.
Ngược lại, dầu Nga đang được chào ở mức cao hơn khoảng 2 USD/thùng so với giá tham chiếu. Chênh lệch này khiến việc mua dầu từ nhà cung cấp lớn nhất của Ấn Độ trở nên kém hiệu quả về mặt kinh tế.
Giám đốc tài chính Bharat Petroleum (BPCL) Vetsa Ramakrishna Gupta cho biết: “Các lô hàng từ Nga đã giảm đáng kể trong tháng 11 do vấn đề hiệu quả thương mại. Do cước vận tải tăng, chúng tôi không nhận được những đề nghị hấp dẫn từ Nga”.
Trong bối cảnh hiện tại, không chỉ Iraq đang đưa ra mức giá cạnh tranh. Bộ phận kinh doanh của Saudi Aramco gần đây bán một số lô dầu Khafji giao ngay với mức chiết khấu lên tới 10 USD/thùng so với giá chuẩn Dubai.
Tập đoàn ADNOC của Các tiểu vương quốc Arab Thống nhất (UAE) cũng bán khoảng 20 triệu thùng dầu hồi đầu tháng với mức chiết khấu nhẹ. Các nhà sản xuất vùng Vịnh đang phải đưa ra giá đủ thấp để bù đắp cước vận tải mà Chủ tịch Hindustan Petroleum Vikas Kaushal mô tả là ở mức “khổng lồ”.
Dòng dầu từ Trung Đông đã phục hồi về gần mức trước khi xung đột tại Iran xảy ra, bất chấp các cuộc tấn công nhằm vào tàu thuyền trong khu vực gia tăng gần đây. Những nền kinh tế phụ thuộc lớn vào nguồn thu dầu mỏ đang tìm mọi cách duy trì xuất khẩu.
Trong khi đó, lượng dầu Nga đưa ra thị trường đang suy giảm. Cước tàu tăng mạnh càng làm trầm trọng thêm bất lợi của Moscow bởi hành trình vận chuyển dầu từ Nga tới Ấn Độ dài hơn đáng kể so với các nguồn cung vùng Vịnh.
Diễn biến mới đang làm thay đổi mô hình thương mại dầu mỏ được hình thành sau khi xung đột Ukraine bùng phát. Khi khách hàng châu Âu giảm mua dầu Nga, Ấn Độ nhanh chóng trở thành một trong những thị trường quan trọng nhất của Moscow. Những lô dầu được bán với giá hấp dẫn giúp các nhà máy lọc dầu Ấn Độ tăng mạnh nhập khẩu.
Nga đến nay vẫn là nhà cung cấp dầu lớn nhất cho Ấn Độ, quốc gia nhập khẩu dầu lớn thứ 3 thế giới. Tuy nhiên, lợi thế về giá đang bị xói mòn nhanh chóng.
BPCL đã cắt giảm mạnh lượng dầu mua từ Nga trong tháng 10 do các lô hàng không còn hiệu quả về kinh tế. Sang tháng 11, lượng dầu Nga mà công ty nhập khẩu dự kiến thấp hơn nguồn cung từ vùng Vịnh. Hai doanh nghiệp khác là Indian Oil và Mangalore Refinery and Petrochemicals cũng giảm mua dầu thô Nga.
Sự thay đổi không xuất phát hoàn toàn từ yếu tố địa chính trị mà chủ yếu từ bài toán chi phí. Khi cước vận tải tăng mạnh, khoảng cách địa lý trở thành lợi thế lớn cho các nhà sản xuất Trung Đông.
Các nhà máy lọc dầu Ấn Độ thậm chí đang tự thuê tàu tới vùng Vịnh để nhận dầu Iraq, qua đó chủ động hơn trong việc kiểm soát chi phí vận chuyển. Dầu Nga lại thường được bán theo hình thức giao tận cảng tại Ấn Độ. Điều này khiến người mua có ít khả năng kiểm soát chi phí vận tải hơn.
Theo Oilprice
.png "Đơn hàng gần kín năm 2027, đại gia vonfram Việt Nam nhắm mốc 8.000 tấn, tham vọng lớn nhất thế giới ngoài Trung Quốc")
