Theo Quyết định 1808/QĐ-TTg, Bộ trưởng Bộ Xây dựng làm Chủ tịch Hội đồng; Phó Chủ tịch Hội đồng gồm: Thứ trưởng Bộ Tài chính; Thứ trưởng Bộ Xây dựng. Bộ Xây dựng là Cơ quan thường trực của Hội đồng thẩm định nhà nước.
Các Ủy viên Hội đồng gồm: Lãnh đạo các Bộ: Quốc phòng, Công an, Nông nghiệp và Môi trường, Khoa học và Công nghệ, Công Thương, Tư pháp; lãnh đạo Ủy ban nhân dân các tỉnh: Lai Châu, Lào Cai.
Trách nhiệm, quyền hạn của Hội đồng, Chủ tịch Hội đồng, Phó Chủ tịch Hội đồng, các ủy viên Hội đồng, Cơ quan thường trực Hội đồng thẩm định nhà nước được thực hiện tương ứng theo quy định tại các Điều 4, 5, 6, 7, 8 Nghị định số 19/2026/NĐ-CP ngày 14 tháng 01 năm 2026 của Chính phủ.
Hội đồng có trách nhiệm thẩm định theo đúng quy định, lưu ý đảm bảo cơ sở chính trị, pháp lý và đánh giá đầy đủ hiệu quả kinh tế - xã hội theo Kết luận số 18-KL/TW ngày 02 tháng 4 năm 2026 Hội nghị lần thứ hai Ban Chấp hành Trung ương Đảng khóa XIV, rà soát kỹ sự cần thiết đầu tư, tổng mức đầu tư, khả năng cân đối vốn, tuyệt đối không để xảy ra sai phạm, tiêu cực; hoàn thiện Báo cáo thẩm định, trong đó phải khẳng định rõ hồ sơ Dự án đủ điều kiện hay chưa đủ điều kiện để Chính phủ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư Dự án.
Tuyến cao tốc Bảo Hà (Lào Cai) - Lai Châu (CT.13) có điểm đầu tại vị trí giao cắt với đường cao tốc Hà Nội - Lào Cai, thuộc địa phận xã Bảo Hà, tỉnh Lào Cai; điểm cuối tại khu vực cửa Khẩu Ma Lù Thàng, thuộc địa phận xã Phong Thổ, tỉnh Lai Châu. Tổng chiều dài khoảng 163 km. Đi qua địa bàn 2 tỉnh: Lào Cai và Lai Châu.
Hướng tuyến cơ bản đi song hành với QL.279, QL.32 và QL.4D; quy mô và tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80 - 120 km/h.
Trước đó, vào chiều ngày 11/8, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc đã có buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Lai Châu, tỉnh Lào Cai và các bộ: Xây dựng, Tài chính, Văn phòng Chính phủ về chủ trương đầu tư dự án cao tốc Bảo Hà - Lai Châu (CT.13).
Tại cuộc họp, Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc cho biết, việc đầu tư tuyến cao tốc Bảo Hà - Lai Châu cần được xem xét trong tổng thể mục tiêu phát triển hệ thống đường cao tốc quốc gia và thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng.
Đến năm 2030, cả nước đặt mục tiêu có 5.000 km đường cao tốc. Tuy nhiên, mạng lưới hiện còn phân bổ chưa đồng đều. Một số khu vực như Tây Bắc, Việt Bắc, Tây Nguyên và Tây Nam Bộ vẫn thiếu các tuyến cao tốc kết nối.
Lai Châu hiện chưa có đường cao tốc. Giao thông còn nhiều khó khăn do địa hình miền núi hiểm trở, khoảng cách xa các trung tâm kinh tế và thường xuyên xảy ra sạt lở. Trong bối cảnh đó, đầu tư tuyến cao tốc Bảo Hà - Lai Châu là yêu cầu cấp thiết. Tuyến đường sẽ tăng cường kết nối khu vực với Thủ đô Hà Nội và các cửa khẩu, tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội, bảo đảm quốc phòng, an ninh.
Theo Phó Thủ tướng Thường trực, trước đây tuyến Bảo Hà - Lai Châu dự kiến đầu tư sau năm 2030. Tuy nhiên, Chương trình hành động thực hiện Nghị quyết Đại hội XIV của Đảng xác định yêu cầu triển khai trong nhiệm kỳ này. Vì vậy, tiến trình đầu tư tuyến đường đã được điều chỉnh theo hướng hoàn thành trước năm 2030.
Cùng với việc cao tốc Nội Bài - Lào Cai được nâng cấp, mở rộng, việc kết nối tiếp từ Lào Cai đến Lai Châu sẽ nâng cao hiệu quả khai thác toàn tuyến. Đây cũng là điều kiện để tăng cường kết nối và tạo thêm động lực phát triển cho hai địa phương.
Phó Thủ tướng Thường trực lưu ý, hiệu quả dự án cần được đánh giá trên tổng thể. Không chỉ xem xét hiệu quả kinh tế trực tiếp, cần tính đến hiệu quả kinh tế - xã hội, kết nối vùng, quốc phòng, an ninh, bảo đảm an ninh biên giới và giao lưu, hợp tác biên giới. Đặc biệt, cần đánh giá tác động của dự án đối với đời sống đồng bào các dân tộc.
Theo Phó Thủ tướng Thường trực, nếu chỉ xét hiệu quả kinh tế thì lợi ích của tuyến đường hiện chưa đủ bù đắp chi phí đầu tư. Vì vậy, hồ sơ dự án phải phân tích đầy đủ các yếu tố đặc thù và làm rõ sự cần thiết đầu tư trong tổng thể phát triển vùng.
Do tuyến đường dài, đi qua địa hình núi cao, hiểm trở nên suất đầu tư dự kiến lớn. Trong khi đó, nguồn lực ngân sách còn hạn chế. Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu nghiên cứu phương án đầu tư phù hợp và có thể phân kỳ theo từng giai đoạn.
Trước mắt, lựa chọn quy mô phù hợp với khả năng cân đối nguồn lực. Việc giải phóng mặt bằng cần tính đến quy mô hoàn chỉnh để tạo thuận lợi cho đầu tư trong các giai đoạn tiếp theo.
Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu tiếp tục rà soát tổng mức đầu tư, suất đầu tư, tiêu chuẩn, quy chuẩn và các giải pháp kỹ thuật. Việc rà soát phải bảo đảm phù hợp điều kiện thực tế, tiết kiệm và hiệu quả, không để xảy ra thất thoát, lãng phí.
Phương án thiết kế cần bảo đảm quy mô hoàn chỉnh theo quy hoạch. Có thể phân kỳ đầu tư để phù hợp khả năng cân đối nguồn lực, nhưng không nên đầu tư theo hướng tạm thời rồi phải cải tạo, mở rộng sau này.
Việc chuẩn bị và triển khai dự án cũng phải bám sát các kết luận, chỉ đạo của Trung ương về phát triển kết cấu hạ tầng đồng bộ. Cần bảo đảm tính liên thông trong quy hoạch và đầu tư, lấy chất lượng phục vụ và hiệu quả thực tế làm mục tiêu. Đồng thời, khắc phục tình trạng đầu tư dàn trải, kéo dài.
Đối với công trình giao thông liên vùng có ý nghĩa chiến lược, Phó Thủ tướng Thường trực yêu cầu xác định rõ đầu mối chịu trách nhiệm và tăng cường phối hợp giữa các cơ quan, địa phương. Các yếu tố về quy hoạch, đất đai, nguồn vốn, tiến độ, chất lượng, khả năng kết nối và khai thác công trình phải được đánh giá đầy đủ.
