Một sân bay quốc tế quy mô gần 2.000 ha, tổng vốn đầu tư xấp xỉ 200.000 tỷ đồng đang dần thành hình tại miền Bắc. Cùng lúc, hệ thống giao thông hướng về sân bay này cũng liên tục được mở rộng. Mới nhất, Hưng Yên đang nghiên cứu một tuyến đường dài hơn 34 km với phần cao tốc lên tới 10 làn xe, đi cùng 8 làn đường song hành hai bên.
Đó là Cảng hàng không quốc tế Gia Bình tại Bắc Ninh - dự án được kỳ vọng tạo thêm một cửa ngõ hàng không lớn cho khu vực phía Bắc trong tương lai.
Ảnh phối cảnh sân bay Gia Bình và các làn cao tốc kết nối tạo bởi
Sân bay gần 2.000 ha, có thể phục vụ 50 triệu khách mỗi năm
Theo Báo Điện tử Chính phủ, Cảng hàng không quốc tế Gia Bình nằm trên địa bàn các xã Gia Bình, Lương Tài, Nhân Thắng và Lâm Thao, tỉnh Bắc Ninh, có diện tích khoảng 1.960 ha. Tổng vốn đầu tư của dự án theo Nghị quyết 256/2025/QH15 của Quốc hội khoảng 196.378 tỷ đồng.
Dự án được quy hoạch đạt cấp 4F theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Đến năm 2030, sân bay dự kiến có khả năng phục vụ khoảng 30 triệu lượt hành khách và 1,6 triệu tấn hàng hóa mỗi năm. Giai đoạn 2031-2050 sẽ tiếp tục đầu tư để nâng công suất lên 50 triệu hành khách và 2,5 triệu tấn hàng hóa/năm.
Gia Bình không chỉ được định hướng phục vụ hàng không dân dụng mà còn là công trình lưỡng dụng, đáp ứng yêu cầu quốc phòng, an ninh và các hoạt động đối ngoại quan trọng. Sân bay cũng được kỳ vọng góp phần chia sẻ nhu cầu vận tải hàng không với Nội Bài và mở thêm không gian phát triển cho khu vực phía Đông, Đông Bắc Thủ đô.
Cảng hàng không Gia Bình (Ảnh Masterrise Group)
Đáng chú ý, phía sau dự án hạ tầng gần 200.000 tỷ đồng này là một cái tên vốn được biết tới nhiều trong lĩnh vực bất động sản. Báo Điện tử Chính phủ cho biết Masterise Group được giao làm chủ đầu tư Cảng hàng không quốc tế Gia Bình. Nguồn vốn dự án gồm vốn chủ sở hữu và vốn huy động hợp pháp của nhà đầu tư, không sử dụng trực tiếp ngân sách Nhà nước.
Ở các hạng mục cụ thể, Cổng TTĐT tỉnh Bắc Ninh cho biết Công ty Cổ phần Hạ tầng hàng không Masterise cũng là nhà đầu tư dự án các công trình bảo đảm hoạt động bay tại Gia Bình. Riêng giai đoạn 1 của nhóm công trình này có tổng mức đầu tư hơn 2.252 tỷ đồng.
Đường băng đã xử lý nền hơn 80%, tháp không lưu vượt mốc 106 m
Gia Bình không còn chỉ nằm trên bản quy hoạch. Dự án được khởi công từ ngày 19/8/2025 và hiện nhiều hạng mục quan trọng đã hiện rõ trên công trường. Cổng TTĐT tỉnh Bắc Ninh từng cho biết sau hơn 7 tháng thi công, dự án đã chuyển sang giai đoạn tăng tốc các phần nền móng và hạ tầng chính.
Theo cập nhật của Bộ Xây dựng đầu tháng 9/2026, khu vực ưu tiên phục vụ APEC 2027 đang được tổ chức thi công đồng loạt.
Cụ thể, tại đài kiểm soát không lưu, phần bê tông cốt thép vỏ và lõi ngoài đã được thi công tới cao độ +106,35 m. Nhà ga VIP đang lắp dựng kết cấu thép cột, dầm mái và triển khai phần hạ tầng cảnh quan.
Đường băng, khu vực tháp không lưu của sân bay được khẩn trương triển khai (Ảnh Báo Bắc Ninh)
Đối với đường cất hạ cánh, công tác xử lý nền đất yếu đã đạt hơn 80%, khối lượng đắp cát đạt khoảng 76% và nhà thầu đã bắt đầu đổ bê tông xi măng lớp dưới của đường băng.
Tiến độ này gắn với một mốc đặc biệt. Theo kế hoạch được Chính phủ công bố, giai đoạn 2025-2027 của Gia Bình phải hoàn thành các công trình cần thiết để phục vụ Hội nghị Cấp cao APEC 2027. Phần còn lại của giai đoạn 1 tiếp tục được triển khai đến năm 2030 để sân bay đạt công suất 30 triệu khách/năm.
Song song với sân bay, nhiều tuyến giao thông lớn cũng đang được đầu tư hướng về Gia Bình. Tuyến kết nối Gia Bình với Hà Nội được thiết kế với mặt cắt điển hình rộng tới 120 m, phần cao tốc 10 làn xe, kèm đường gom song hành và quỹ đất dành cho các tuyến đường sắt chiến lược.
Hưng Yên đề xuất thêm tuyến 10 làn cao tốc và 8 làn song hành
Mới nhất, ngày 14/9, UBND tỉnh Hưng Yên làm việc với Tập đoàn Đèo Cả về đề xuất đầu tư tuyến đường kết nối địa phương với Cảng hàng không quốc tế Gia Bình theo phương thức PPP.
Theo phương án được đề xuất, tuyến đường dài khoảng 34,1 km, trong đó phần cao tốc có tới 10 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/h. Hai bên cao tốc bố trí đường song hành, mỗi bên 4 làn, tương đương thêm 8 làn xe. Tổng bề rộng nền đường dự kiến khoảng 120 m.
Dự án dự kiến được chia thành hai thành phần: phần giải phóng mặt bằng sử dụng ngân sách Nhà nước; phần xây lắp tuyến đường nghiên cứu triển khai theo phương thức PPP, loại hợp đồng BT. Hưng Yên đã cơ bản xác định hướng tuyến và đang tiếp tục hoàn thiện các thủ tục liên quan.
Ảnh UBND Tỉnh Hưng Yên
Điều cần lưu ý là tuyến Hưng Yên - Gia Bình hiện vẫn đang ở giai đoạn đề xuất, nghiên cứu đầu tư, chưa phải một tuyến đường đã được xây dựng. Tuy nhiên, quy mô 10 làn cao tốc cùng 8 làn song hành cho thấy hệ thống kết nối tới Gia Bình đang được tính toán ở tầm liên vùng.
Từ sân bay gần 2.000 ha đang thành hình đến những trục giao thông rộng tới 120 m hướng về đây, Gia Bình đang dần trở thành một mắt xích mới trong bản đồ hạ tầng phía Bắc. Khi hoàn thiện, dự án không chỉ bổ sung thêm một cảng hàng không quốc tế mà còn có thể tạo ra một hành lang kết nối mới giữa Bắc Ninh với Hà Nội, Hưng Yên và các trung tâm kinh tế lân cận.
.jpg "Vì sao bất động sản ven sông, hồ tại TP.HCM ngày càng đắt giá?")
