Đà Nẵng kỳ vọng thành trung tâm logistic quốc tế từ siêu cảng Liên Chiểu

Theo kế hoạch đến năm 2030, Đà Nẵng sẽ trở thành một cảng tổng hợp quốc gia, đóng vai trò như một cảng cửa ngõ quốc tế tại miền Trung Việt Nam. Điều này sẽ giúp thành phố kết nối mạnh mẽ với các tuyến đường thương mại lớn trong khu vực, đặc biệt là hành lang kinh tế Đông – Tây, một trong những tuyến đường thương mại quan trọng nhất Đông Nam Á.

Với khả năng vận chuyển hàng hóa lớn và hạ tầng logistic hiện đại, Đà Nẵng sẽ thu hút được sự quan tâm của các doanh nghiệp trong và ngoài nước, thúc đẩy các hoạt động đầu tư vào khu vực miền Trung Việt Nam. Không chỉ dừng lại ở việc phát triển logistic, Đà Nẵng còn đặt mục tiêu trở thành trung tâm du lịch và dịch vụ hàng đầu của khu vực. Sự kết hợp giữa cảng biển hiện đại và du lịch phát triển sẽ tạo ra động lực kinh tế mạnh mẽ cho thành phố.

Với mục tiêu đó, Cảng Tiên Sa, cảng chính hiện tại của Đà Nẵng, đang dần trở nên quá tải và không còn phù hợp để phục vụ cho các hoạt động vận tải hàng hóa quy mô lớn. Cảng Tiên Sa sẽ được chuyển đổi thành một bến tàu du lịch, nhằm tận dụng vị trí đắc địa gần trung tâm thành phố. Đây cũng là bước đi phù hợp với chiến lược phát triển du lịch của Đà Nẵng, khi thành phố ngày càng thu hút nhiều du khách trong nước và quốc tế. Trong khi đó, cảng Quang Thọ sẽ tiếp tục giữ nguyên chức năng hiện tại, phục vụ cho các hoạt động vận tải hàng hóa và công nghiệp quy mô vừa và nhỏ.

Cảng Tiên Sa chuyển đổi thành bến tàu du lịch phù hợp với chiến lược phát triển du lịch của Đà Nẵng.

Cùng với 2 cảng trên, hiện nay cảng Liên Chiểu đang được đầu tư xây dựng, nhằm thay thế cảng Tiên Sa hiện tại, từ đó tăng cường năng lực logistic của Đà Nẵng. Với tổng diện tích lên đến 450 ha, bao gồm cả phần mặt nước, cảng này sẽ có khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lên đến 100.000 tấn, cũng như các tàu container có sức chứa tới 8.000 TEU. Khi hoàn thành, cảng Liên Chiểu được kỳ vọng đạt công suất lên tới 46 triệu tấn hàng hóa mỗi năm, trở thành điểm đến chiến lược cho các hoạt động vận tải biển lớn ở khu vực Đông Nam Á.

Dự án Cảng Liên Chiểu không chỉ đơn thuần là việc mở rộng và xây dựng bến cảng mới, mà còn là một tổ hợp các hạng mục phát triển lớn nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển cảng biển hiện đại. Cụ thể, các hạng mục chính bao gồm hệ thống đê chắn sóng sẽ có tổng chiều dài khoảng 1.170 mét. Trong đó, phần đê phía Đông có chiều dài khoảng 495 mét và phần đê phía Tây dài khoảng 675 mét. Đê chắn sóng này sẽ bảo vệ bến cảng khỏi các tác động của sóng biển, giúp tàu thuyền di chuyển và neo đậu an toàn trong mọi điều kiện thời tiết.

Khu vực bến cảng bao gồm việc xây dựng hai bến tàu chính với tổng chiều dài 750 mét, phục vụ cho tàu trọng tải từ 30.000 DWT đến 100.000 tấn. Hai bến tàu này sẽ có thể tiếp nhận cùng lúc hai tàu container lớn, góp phần giảm thiểu thời gian neo đậu và tăng hiệu suất vận hành của cảng. Để đảm bảo khả năng di chuyển cho các tàu lớn, kênh biển sẽ được nạo vét với độ sâu đạt 14 mét, đảm bảo cho tàu có trọng tải lên đến 100.000 DWT có thể ra vào cảng mà không gặp trở ngại. Công tác nạo vét bao gồm việc di chuyển khoảng 3,3 triệu m³ đất, đá, và trầm tích dưới biển.

Khu vực hậu cần của Cảng Liên Chiểu sẽ có diện tích lên đến 195 ha, bao gồm các cơ sở lưu kho, phân phối hàng hóa, dịch vụ sửa chữa tàu biển và quản lý hàng hóa. Khu vực này được thiết kế nhằm tối ưu hóa việc lưu trữ và xử lý hàng hóa, từ đó giảm thiểu chi phí và thời gian vận chuyển. Nhà ga container dự kiến sẽ có khả năng xử lý từ 5.000 – 8.000 TEU, giúp đảm bảo luồng hàng hóa quốc tế và giảm tải cho các cảng biển khác trong khu vực miền Trung và Nam Trung Bộ. Đây sẽ là điểm trung chuyển quan trọng cho các tuyến vận tải quốc tế đi qua Việt Nam.

Đường bộ và đường sắt đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối cảng Liên Chiểu với các khu vực kinh tế xung quanh. Tuyến đường ven biển kết nối với Đèo Hải Vân hiện tại sẽ được nâng cấp, mở rộng với chiều dài khoảng 12 km, đảm bảo phù hợp cho các phương tiện vận chuyển hàng hóa lớn. Đặc biệt, tuyến đường sắt chuyên dụng sẽ được xây dựng với chiều dài khoảng 2,7 km, kết nối trực tiếp cảng với hệ thống đường sắt quốc gia, tạo thuận lợi cho việc vận chuyển hàng hóa qua lại giữa cảng và các khu công nghiệp trong khu vực.

Phát triển Đà Nẵng trở thành trung tâm kinh tế biển lớn của cả nước, đô thị biển quốc tế, đô thị du lịch lớn gắn với kinh tế biển.

Dự án Cảng Liên Chiểu được kỳ vọng sẽ mang lại nhiều lợi ích kinh tế to lớn cho Đà Nẵng và cả khu vực miền Trung. Không chỉ giải quyết tình trạng quá tải của cảng Tiên Sa, cảng Liên Chiểu giúp tăng cường năng lực vận tải hàng hóa qua biển, từ đó giảm chi phí logistic và thời gian vận chuyển. Điều này đặc biệt quan trọng trong bối cảnh Đà Nẵng đang hướng đến việc trở thành một trung tâm logistic và thương mại quốc tế.

Bên cạnh đó, các ngành công nghiệp hỗ trợ xung quanh cảng cũng sẽ phát triển mạnh mẽ, tạo ra hàng nghìn việc làm mới cho người dân địa phương. Các doanh nghiệp logistic, kho vận, và dịch vụ hàng hải sẽ có cơ hội mở rộng hoạt động, đồng thời thúc đẩy sự phát triển của các ngành công nghiệp khác như sản xuất, xuất nhập khẩu, và thương mại.

Cuối cùng, cảng Liên Chiểu cũng sẽ giúp Đà Nẵng tận dụng tối đa tiềm năng về vị trí địa lý và tài nguyên biển của mình. Với vị trí chiến lược trên tuyến đường hàng hải quốc tế và khả năng kết nối với các khu vực kinh tế lớn trong và ngoài nước, cảng này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển bền vững của Đà Nẵng trong tương lai.