Theo dữ liệu được công bố bởi Hiệp hội Đại lý Ô tô Nhật Bản và Hiệp hội Xe máy - Xe cơ giới hạng nhẹ Nhật Bản, đã có 88.535 xe điện được bán ra tại Nhật Bản vào năm 2023, chiếm 2,2% trong tổng số xe du lịch. Cũng theo thống kê, 43.991 chiếc xe điện cỡ tiêu chuẩn và 44.544 phiên bản chạy điện của những chiếc xe kei ( kei car) một phân khúc xe hạng nhẹ đặc trưng của Nhật Bản đã được bán. Tỷ lệ xe điện trên tổng doanh số bán ô tô là 1,7% đối với ô tô cỡ tiêu chuẩn và 3,3% đối với xe kei, tăng lần lượt từ 1,4% và 2,2% vào năm 2022.
Nhìn chung, doanh số bán xe điện đã tăng 50% vào năm 2023 so với 58.813 xe của năm trước.
Trong số các nhà sản xuất trong nước, Nissan Motor là hãng bán xe điện nhiều nhất với 54.800 xe, trong đó 68% là mẫu kei Sakura. Tiếp theo là Mitsubishi với 7.021 chiếc xe kei eK chạy điện. Toyota Motor đứng thứ ba với 2.929 xe.
Xe kei là một phân khúc xe rất phổ biến ở Nhật Bản và có sự ưu ái đặc biệt từ phía người dân Nhật. Những chiếc xe cỡ nhỏ này có kích thước nhỏ gọn, chi phí rẻ và tiết kiệm nhiên liệu, đặc biệt xe điện cỡ nhỏ lại càng được ưa chuộng bởi mức tiêu thụ điện tiết kiệm. được thiết kế để phục vụ cho nhu cầu di chuyển trong các khu đô thị đông đúc - nơi các loại xe lớn có thể gặp khó khăn trong việc di chuyển.
Doanh số bán xe điện nhập khẩu đạt 22.848 chiếc. Theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà nhập khẩu ô tô Nhật Bản, thương hiệu BYD của Trung Quốc xuất hiện lần đầu tại thị trường Nhật Bản vào năm ngoái và hiện cung cấp hai mẫu xe điện, đã bán được 1.446 xe.
Tổng số xe chở khách cỡ tiêu chuẩn được bán ra là 2,7 triệu chiếc cho đến năm 2023, tăng 19% so với năm trước. Doanh số khởi sắc này do các nhà sản xuất ô tô phục hồi sau tình trạng thiếu chip gây cản trở sản xuất trước đó. Xe hybrid chiếm thị phần lớn nhất trong tổng số, chiếm 55% doanh số bán hàng, tương đương 1,5 triệu xe. Xe chạy xăng chiếm 36% doanh số bán hàng.
Shinya Naruse, nhà phân tích tại Okasan Securities có trụ sở tại Tokyo, cho biết: “Việc thúc đẩy doanh số bán xe điện ở Nhật Bản vẫn còn nhiều khó khăn vì xe hybrid đang đáp ứng đủ nhu cầu của người tiêu dùng. Naruse cho biết: “Cơ sở hạ tầng sạc đang phát triển chậm và lợi ích của việc mua xe điện vẫn chưa rõ ràng đối với hầu hết người tiêu dùng." Theo Naruse, các khoản trợ cấp của Chính phủ cho xe điện và trạm sạc sẽ tiếp tục khuyến khích người mua trong thời gian tới.
Theo dữ liệu của các nhóm ngành, doanh số bán xe điện cũng tăng ở các khu vực khác ở châu Á trong năm 2023. Tại Trung Quốc, thị trường ô tô lớn nhất thế giới, 5,9 triệu xe điện đã được bán trong 11 tháng đầu năm, tăng 24% so với cùng kỳ năm ngoái và chiếm 25% tổng doanh số bán xe du lịch. Tại Ấn Độ, 86.870 xe điện đã được bán trong cùng thời gian, tăng gấp đôi so với năm trước và chiếm 2,5% tổng doanh số bán hàng tại nước này.
Tại Indonesia, doanh số bán xe điện đạt khoảng 13.800 chiếc trong 11 tháng, tăng 75% so với một năm trước đó. Doanh số bán xe điện của Thái Lan cũng tăng gấp 7 lần trong cùng khoảng thời gian.
Narusa cho biết: “Ưu tiên của các công ty Nhật Bản không phải là bán xe điện trong nước mà là ở Mỹ và Trung Quốc, những nơi có nhiều chính sách hỗ trợ hơn. Trong khi nhu cầu về xe điện dường như đang lên đến đỉnh điểm do các sản phẩm giá cả phải chăng còn hạn chế". Như vậy, có thể thấy nhu cầu dành cho những chiếc xe điện cỡ nhỏ giá rẻ tại quốc gia này là rất lớn trong khi cung không đủ cầu, đây sẽ trở thành thị trường tiềm năng cho VF3 - mẫu xe cỡ nhỏ VinFast vừa cho ra mắt gần đây.
Theo Nikkei Asia
.png "Viện STI góp phần thúc đẩy tiến trình chuyển đổi số cho doanh nghiệp Việt")
