Duy trì năng lực khai thác cảng Cửa Lò
Theo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam, dự án nạo vét duy tu luồng hàng hải Cửa Lò đang được triển khai các công tác chuẩn bị đầu tư sau khi được chấp thuận vị trí đổ chất nạo vét.
Dự án nằm trong Kế hoạch bảo trì công trình hàng hải năm 2026 được Bộ Xây dựng phê duyệt, sử dụng vốn ngân sách Nhà nước. Phạm vi nạo vét dài 4,54km, từ phao số 0 đến cầu Cảng Cửa Lò (phao số 11), với cao độ đáy luồng -7,2m.
Đây là tuyến luồng quan trọng phục vụ hoạt động hàng hải tại cảng Cửa Lò, nơi tiếp nhận hàng hóa, nguyên vật liệu và sản phẩm của các nhà máy trong khu vực.
Theo thống kê, năm 2025, tuyến luồng ghi nhận 2.182 lượt tàu thuyền ra vào, với lượng hàng hóa thông qua cảng Cửa Lò đạt hơn 5,3 triệu tấn. Tàu lớn nhất hoạt động trên tuyến có trọng tải 29.966 DWT, chiều dài khoảng 176,2m và mớn nước 6,9m.
Tuyến luồng được nạo vét duy tu gần nhất vào tháng 9/2024. Việc tiếp tục nạo vét trong năm 2026 nhằm duy trì độ sâu khai thác, hạn chế nguy cơ bồi lắng ảnh hưởng đến khả năng hành hải của tàu thuyền.
Đối với cảng Cửa Lò, duy trì chuẩn tắc luồng có ý nghĩa trực tiếp đối với hiệu quả khai thác cảng. Khi độ sâu luồng được bảo đảm, tàu thuyền có điều kiện ra vào cảng an toàn, thuận lợi hơn, góp phần hạn chế những ảnh hưởng do điều kiện luồng hàng hải gây ra.
Đây cũng là cơ sở để cảng duy trì hoạt động tiếp nhận hàng hóa, phục vụ nhu cầu vận chuyển nguyên vật liệu, sản phẩm của doanh nghiệp và các cơ sở sản xuất trong khu vực Nghệ An.
Cảng Nghệ Tĩnh ghi nhận sự tăng trưởng ổn định, lợi nhuận sau thuế 6 tháng đầu năm 2026 đạt 12,69 tỷ đồng
Cảng Nghệ Tĩnh (Mã CK: NAP) chính thức công bố Báo cáo tài chính giữa niên độ cho kỳ kế toán từ ngày 01/01/2026 đến ngày 30/06/2026 đã được soát xét bởi Công ty TNHH Hãng Kiểm toán AASC. Báo cáo ghi nhận sự tăng trưởng ổn định trong doanh thu, khẳng định năng lực khai thác cảng và quản trị tài chính vững vàng của Công ty.
Tổng doanh thu bán hàng và cung cấp dịch vụ của NAP đạt 135,5 tỷ đồng (tăng 7,33% so với 126,24 tỷ đồng cùng kỳ năm 2025). Cụ thể, đoanh thu xếp hộp/cung cấp dịch vụ tại Xí nghiệp Xếp dỡ Cửa Lò đạt 127,38 tỷ đồng. Doanh thu dịch vụ tại Xí nghiệp Xếp dỡ Bến Thủy đạt 7,74 tỷ đồng.
Về lợi nhuận gộp bán hàng và cung cấp dịch vụ của NAP đạt 31,44 tỷ đồng. Cụ thể, lợi nhuận kế toán trước thuế đạt 15,24 tỷ đồng. Lợi nhuận sau thuế TNDN: đạt 12,69 tỷ đồng.
Như vậy, tổng tài sản tại ngày 30/06/2026 của NAP đạt 312,18 tỷ đồng. Vốn chủ sở hữu đạt 245,44 tỷ đồng (Vốn góp của chủ sở hữu: 215,17 tỷ đồng).
Tăng khả năng kết nối cảng biển trong khu vực
Không chỉ phục vụ riêng cảng Cửa Lò, việc duy trì độ sâu tuyến luồng còn góp phần nâng cao hiệu quả khai thác hệ thống cảng biển Bắc Trung Bộ. Khu vực Thanh Hóa - Nghệ An - Hà Tĩnh được định hướng phát triển thành trung tâm kinh tế biển gắn với cảng biển, khu chế xuất và trung tâm dịch vụ logistics quốc tế.
Trong bối cảnh đó, các cảng biển trong khu vực vừa có thể bổ trợ, vừa tạo sự liên kết trong khai thác hàng hóa, tùy theo vị trí, năng lực tiếp nhận tàu và nhu cầu vận tải của từng địa phương.
Với vai trò là cửa ngõ ra biển của khu vực Nghệ An và các vùng lân cận, cảng Cửa Lò có lợi thế phục vụ hàng hóa của các cơ sở sản xuất trong tỉnh, đồng thời kết nối với thị trường Trung Lào và vùng Đông Bắc Thái Lan.
Việc duy trì khả năng khai thác tuyến luồng Cửa Lò vì vậy có ý nghĩa đối với hoạt động vận tải biển, vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu và kết nối logistics của khu vực.
Đối với các cảng biển lân cận, việc bảo đảm điều kiện khai thác tại Cửa Lò góp phần tăng thêm năng lực phục vụ của hệ thống cảng biển Bắc Trung Bộ. Khi các tuyến luồng được duy trì ổn định, doanh nghiệp có thêm điều kiện lựa chọn phương án vận tải phù hợp với vị trí sản xuất, thị trường tiêu thụ và nhu cầu xuất nhập khẩu.
Tuy nhiên, hiệu quả khai thác của từng cảng vẫn phụ thuộc vào năng lực cầu bến, hệ thống kết nối giao thông, dịch vụ logistics và nhu cầu hàng hóa thực tế. Nạo vét duy tu luồng Cửa Lò không đồng nghĩa với việc tăng khả năng tiếp nhận tàu tại các cảng khác trong khu vực.
Theo định hướng quy hoạch, đến năm 2030, cụm cảng biển Cửa Lò dự kiến có khoảng 18 cầu cảng, tổng chiều dài 3.569,5m, diện tích sử dụng đất 158ha. Đến năm 2040, số lượng cầu cảng dự kiến tăng lên khoảng 23 cầu, tổng chiều dài 4.729,5m, diện tích sử dụng đất 252ha. Định hướng đến năm 2050, khu vực có khoảng 32 cầu cảng, diện tích sử dụng đất 355ha. Quy mô phát triển này cho thấy nhu cầu duy trì và nâng cao năng lực khai thác hệ thống cảng biển Cửa Lò trong dài hạn.
Trong đó, luồng hàng hải là một trong những hạ tầng quan trọng, có mối liên hệ trực tiếp với khả năng khai thác cầu cảng và hiệu quả vận tải biển. Việc duy tu luồng thường xuyên sẽ góp phần bảo đảm điều kiện hoạt động của cảng hiện hữu, đồng thời tạo nền tảng để khai thác hiệu quả các công trình cảng biển được đầu tư trong tương lai.
Đối với Nghệ An nói riêng và Bắc Trung Bộ nói chung, dự án nạo vét duy tu luồng Cửa Lò vì vậy không chỉ là hoạt động bảo trì hạ tầng hàng hải, mà còn góp phần duy trì năng lực vận tải biển, hỗ trợ lưu thông hàng hóa và tạo điều kiện phát triển kinh tế biển của khu vực.
