Nóng: Một mẫu xe mới có thể làm thay đổi hoàn toàn cuộc chơi xe điện tại Ấn Độ

Trang CNBC đưa tin, một báo cáo của công ty nghiên cứu Care Ratings của Ấn Độ chỉ ra rằng, xe hybrid dự kiến ​ chiếm 10% tổng doanh số bán ô tô tại Ấn Độ trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2027, trong khi xe điện dự kiến ​​sẽ chiếm 5%.

Ông Puneet Gupta, giám đốc tại S&P Global Mobility chuyên về thị trường Ấn Độ cho biết, những người tiêu dùng quan tâm đến giá cả, trước đây thường mua xe chạy bằng dầu diesel, đã bắt đầu chuyển sang xe hybrid.

Theo Care Ratings, doanh số bán xe hybrid đã tăng gần gấp bốn lần tại thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới, đạt 362.866 chiếc trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2026, so với 98.010 chiếc trong năm tài chính kết thúc vào tháng 3 năm 2020.

Trong khi đó, báo cáo dựa trên dữ liệu đăng ký xe của chính phủ Ấn Độ cho thấy, doanh số bán xe điện hàng năm đạt 131.865 chiếc tính đến tháng 3 năm 2026.

“Rõ ràng là xe hybrid đang ngày càng được ưa chuộng [ở Ấn Độ] nhanh hơn xe điện trong phân khúc xe du lịch,” Diwakar Murugan, nhà phân tích ô tô cấp cao tại Omdia chia sẻ: “Đáng chú ý, xe hybrid đạt được số lượng bán ra vượt trội so với kỳ vọng, chỉ với số lượng 8 mẫu xe hybrid so với hơn 40 mẫu xe điện ra mắt trên trường cho đến nay”.

Sự chuyển dịch khỏi xe động cơ đốt trong (ICE) từng được kỳ vọng sẽ mở đường cho các hãng EV toàn cầu như Tesla và BYD. Tuy nhiên, thực tế tại Ấn Độ lại nghiêng về phía các nhà sản xuất Nhật Bản, những doanh nghiệp đang tận dụng lợi thế hybrid để củng cố thị phần.

Ở phân khúc hybrid, Maruti Suzuki tiếp tục dẫn đầu với hơn 1,8 triệu xe bán ra trong năm tài chính 2026, trong đó có hơn 20.000 xe hybrid. Liên doanh Toyota Kirloskar Motor ghi nhận hơn 91.000 xe hybrid trong tổng số 366.896 xe tiêu thụ cùng kỳ.

Xe hybrid có hai phiên bản: hybrid nhẹ và hybrid mạnh, tùy thuộc vào dung lượng pin. Khác với hybrid nhẹ, hybrid mạnh có thể chạy hoàn toàn bằng năng lượng điện trong quãng đường ngắn ở tốc độ thấp giúp tiết kiệm nhiên liệu hơn.

“Xe hybrid không đòi hỏi bất kỳ sự thay đổi hành vi nào vì người tiêu dùng vẫn đổ xăng tại trạm xăng như trước đây”, ông Murugan cho biết, đồng thời bổ sung, xe hybrid tiết kiệm nhiên liệu hơn và không gây lo ngại về phạm vi hoạt động như xe điện.

Trước nhu cầu ngày càng tăng đối với dòng xe hybrid, các chuyên gia cho rằng, trong 12 tháng tới, số lượng xe hybrid ra mắt dự kiến sẽ nhiều hơn so với 5 năm trước cộng lại.

Khó khăn với xe điện

Xe điện tại Ấn Độ vẫn đối mặt nhiều rào cản, bao gồm hạ tầng sạc chưa hoàn thiện, giá bán cao và lo ngại về giá trị bán lại. Bên cạnh đó, mức thuế nhập khẩu cao tiếp tục là trở ngại lớn khiến Tesla và BYD chưa thể mở rộng thị phần tại quốc gia này.

Từ năm 2025 đến nay, Tesla bán chưa đến 400 xe tại Ấn Độ, trong khi BYD cũng chỉ đạt dưới 7.000 xe. Trái lại, các hãng nội địa và liên doanh như Mahindra & Mahindra và Tata Motors vẫn giữ vai trò dẫn dắt thị trường, ngay cả trong mảng xe điện.

Điều này trái ngược hoàn toàn với sự thống trị toàn cầu của BYD và Tesla trong mảng xe điện. Năm 2025, BYD trở thành nhà bán xe điện hàng đầu thế giới với 2,26 triệu chiếc, trong khi Tesla bán được 1,64 triệu chiếc.

Trong khi đó, bất chấp mối quan hệ ấm lên giữa Ấn Độ và Trung Quốc cũng như thỏa thuận thương mại giữa New Delhi và Washington, cả Tesla và BYD đều đang chờ đợi để giành được thị phần tại thị trường ô tô lớn thứ ba thế giới khi họ tiếp tục phải đối mặt với mức thuế cao ngất trời.

Theo CNBC