Nga bất ngờ điều tàu chiến chạy dọc bờ biển một nước châu Âu để làm nhiệm vụ quan trọng

Một tàu khu trục thuộc Hạm đội phương Bắc Nga đang hộ tống tàu chở khí tự nhiên hóa lỏng (LNG) Portovyy từ biển Baltic về phía Murmansk.

Theo Barents Observer, tàu hộ vệ Admiral Kasatonov và tàu chở LNG Portovyy được phát hiện di chuyển cùng nhau tại biển Baltic hồi đầu tuần. Theo nhà phân tích tình Russian Forces Spotter, tàu Admiral Kasatonov xuất phát từ Baltiysk, một căn cứ hải quân lớn của Nga.

Hai tàu di chuyển về phía bắc dọc theo bờ biển Na Uy hôm 20/8. Dữ liệu hàng hải cho thấy điểm đến của Portovyy là Murmansk và dự kiến tới nơi vào 22/8. Tuy nhiên, con tàu nhiều khả năng sẽ tiếp tục di chuyển về phía đông qua Tuyến đường biển phương Bắc (NSR) và cuối cùng tới một cảng của Trung Quốc.

Admiral Kasatonov là một trong những tàu chiến hiện đại nhất của Hạm đội phương Bắc Nga và đóng tại Severomorsk trên bán đảo Kola.

Việc tàu chiến Nga tham gia hộ tống tàu thương mại diễn ra trong bối cảnh Moscow chịu sức ép ngày càng lớn từ các nước châu Âu đối với “hạm đội bóng tối” được sử dụng để vận chuyển hàng hóa và dầu mỏ. Nga cũng đối mặt nguy cơ các tàu thương mại bị Ukraine tấn công bằng máy bay không người lái.

Đây không phải lần đầu tàu chiến Nga thực hiện nhiệm vụ này. Một số tàu khác thuộc Hạm đội phương Bắc, trong đó có các tàu khu trục Admiral Levchenko và Severomorsk, cũng từng được triển khai để hộ tống tàu thương mại.

Theo Russian Forces Spotter, Severomorsk từng hoạt động tại biển Baltic từ tháng 12/2025 với nhiệm vụ “đảm bảo an toàn cho các tàu vận chuyển hàng hóa vì lợi ích của Nga”. Sau đó, con tàu được điều tới Địa Trung Hải, trong đó có Syria, để hộ tống các tàu dân sự hoạt động vì lợi ích của Nga.

Portovyy thuộc sở hữu và được vận hành bởi Gazprom LNG Portovaya, công ty con của tập đoàn khí đốt Gazprom. Con tàu phục vụ nhà máy LNG quy mô nhỏ của Gazprom tại Vyborg, gần St. Petersburg.

Nếu tiếp tục qua Tuyến đường biển phương Bắc, Portovyy sẽ gia nhập hạm đội tàu sử dụng tuyến hàng hải chạy dọc bờ biển Bắc Cực của Nga để vận chuyển năng lượng sang châu Á.

Cuối tháng 8 thường là thời điểm băng biển trên NSR ở mức thấp nhất, tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động hàng hải. Giữa tháng 8, hàng chục tàu đã hoạt động tại khu vực phía đông của tuyến đường, trong đó có cả những tàu chở dầu không được thiết kế với cấp độ chống băng chuyên dụng.

Bản đồ băng ngày 18/8 cho thấy phần lớn tuyến hàng hải gần như không có băng, ngoại trừ một dải băng biển tại khu vực phía tây biển Laptev và biển Đông Siberia.

Việc đi qua Bắc Cực giúp các tàu Nga tránh nguy cơ bị máy bay không người lái Ukraine tấn công và hạn chế sự can thiệp của lực lượng tuần duyên phương Tây. Tuy nhiên, tuyến đường vẫn tiềm ẩn rủi ro lớn do thời tiết khắc nghiệt, thay đổi nhanh và điều kiện băng biển khó dự đoán.

Đối với Moscow, việc đưa tàu thương mại qua NSR không chỉ giúp duy trì các tuyến xuất khẩu năng lượng sang châu Á mà còn cho phép Nga giảm sự phụ thuộc vào các tuyến hàng hải truyền thống qua vùng biển châu Âu, nơi hoạt động vận tải của các tàu Nga đang chịu sự giám sát và sức ép ngày càng lớn.

Theo Naval Institute