Giá vé máy bay tuyến Hà Nội – TP.HCM tăng mạnh, nhiều ngày chỉ còn hạng thương gia

Theo đó, Bamboo Airways bán vé thương gia ở mức 8,706 triệu đồng, kèm 14 kg hành lý xách tay và 40 kg hành lý ký gửi. Vietjet Air niêm yết 9,010 triệu đồng, đã bao gồm suất ăn, 18 kg hành lý xách tay và 40 kg hành lý ký gửi. Sun Phú Quốc Airways có giá 9,570 triệu đồng, hành khách được mang 14 kg xách tay và hai kiện hành lý ký gửi, mỗi kiện 23 kg. Vietnam Airlines đưa ra mức cao nhất, 9,922 triệu đồng, bao gồm suất ăn, 18 kg xách tay và một kiện ký gửi 32 kg.

Đến ngày 25/2, Vietnam Airlines vẫn còn vé phổ thông với giá 5,481 triệu đồng/chiều, đã gồm 10 kg hành lý xách tay, một kiện ký gửi 23 kg và suất ăn. Mức giá này cao hơn khoảng 1,4 triệu đồng so với cùng kỳ năm 2025 và cao hơn 1,86 triệu đồng so với chuyến bay ngày 26/2, khi giá giảm còn 3,615 triệu đồng.

Trong khi đó, Bamboo Airways, Vietjet Air và Sun Phú Quốc Airways ngày 25/2 không còn vé phổ thông. Hạng thương gia của Bamboo Airways giảm còn 6,330 triệu đồng, thấp hơn khoảng 2,3 triệu đồng so với ngày 24/2. Giá vé thương gia của Vietjet Air và Sun Phú Quốc Airways giữ nguyên, lần lượt 9,010 triệu đồng và 9,570 triệu đồng.

Từ ngày 28/2 trở đi, giá vé giảm hơn một nửa so với giai đoạn cao điểm. Vietravel Airlines niêm yết khoảng 2,808 triệu đồng/chiều; Sun Phú Quốc Airways 2,831 triệu đồng; Vietjet Air 2,854 triệu đồng; Bamboo Airways 3,188 triệu đồng; Vietnam Airlines 3,183 triệu đồng. Mức giá đã bao gồm thuế, phí, song vẫn cao hơn khoảng 500 nghìn đến 700 nghìn đồng so với ngày thường.

Ở chiều ngược lại từ TP.HCM ra Hà Nội, giá vé duy trì ở vùng giá "dễ thở" hơn. Vietnam Airlines có mức cao nhất khoảng 1,477 triệu đồng/chiều đã bao gồm thuế, phí. Sun Phú Quốc Airways niêm yết 1,267 triệu đồng; Bamboo Airways khoảng 1,082 triệu đồng. Đáng chú ý, Vietravel Airlines mở bán vé từ 98 nghìn đồng, chưa bao gồm thuế, phí. Mức giá thấp này được nhiều hãng duy trì đến hết tháng 3/2026.

Đại diện các hãng hàng không cho biết, nguyên nhân chính khiến giá vé tăng cao là do sự mất cân đối nhu cầu giữa hai chiều bay. Trước Tết, lượng khách từ miền Nam ra Bắc tăng mạnh; sau Tết, nhu cầu quay trở lại TP.HCM tăng đột biến. Điều này khiến nhiều chuyến bay phải khai thác rỗng một chiều, trong khi chi phí vận hành gần như không thay đổi, buộc các hãng phải điều chỉnh giá ở chiều cao điểm để bù đắp.

Ngoài ra, nhu cầu đi lại chủ yếu tập trung trong khoảng một tuần trước và sau Tết, khiến các chuyến bay vào khung giờ đẹp nhanh chóng kín chỗ và giá vé được đẩy lên sát mức trần. Khi vé phổ thông hết, hành khách chỉ còn lựa chọn hạng phổ thông đặc biệt hoặc thương gia với mức giá cao hơn đáng kể.

Dịp Tết năm nay, năng lực cung ứng của các hãng hàng không tăng mạnh. Theo Cục Hàng không Việt Nam, từ ngày 15 tháng Chạp đến hết 15 tháng Giêng, các hãng dự kiến khai thác hơn 36.900 chuyến bay, tăng 27% so với cùng kỳ năm 2025 và cao hơn 22% so với lịch bay thường lệ.

Trong đó, các chuyến bay nội địa dự kiến đạt khoảng 27.200 chuyến, tăng 31% so với cùng kỳ và cao hơn 32% so với lịch bay thông thường. Các chuyến bay quốc tế ước đạt 9.700 chuyến, tăng 17% so với cùng kỳ. Tổng số ghế cung ứng toàn mạng bay dự kiến đạt khoảng 7,8 triệu chỗ, tăng 28% so với năm trước, trong đó nội địa hơn 5,6 triệu ghế và quốc tế gần 2,2 triệu ghế.