Xe điện tại Trung Quốc sạc nhanh như đổ xăng

Nội dung chính:

• Với hàng chục triệu chiếc xe điện đang lưu thông, một số công ty Trung Quốc cung cấp dịch vụ thay pin xe điện nhằm cải thiện tốc độ nạp năng lượng cho xe. 

• Bên cạnh cải tiến tốc độ sạc, Trung Quốc còn tập trung phát triển công nghệ sạc cảm ứng, trạm sạc siêu nhanh. 

China International Capital nhận định việc xây dựng các trạm sạc công cộng đang bị tụt hậu so với nhu cầu, bất chấp số lượng trạm sạc tăng đột biến trong thời gian qua. Điều này tạo ra một thị trường trạm sạc đầy tiềm năng, trị giá 30,5 tỷ nhân dân tệ (4,5 tỷ USD) mỗi năm.

Với việc Trung Quốc tăng tốc đầu tư cho cơ sở hạ tầng và đẩy mạnh cải tiến 'cơ sở hạ tầng mới', trụ sạc xe điện đang chứng kiến sự phát triển bùng nổ.

Lin Boqiang - người đứng đầu Viện Nghiên cứu Chính sách Năng lượng Trung Quốc tại Đại học Hạ Môn.

Hiện nay, cơ sở hạ tầng cho xe điện vẫn là vấn đề ở mọi quốc gia. Người lái xe điện thường gặp khó khăn trong việc tìm kiếm trạm sạc và chờ đợi xe được sạc đầy. Để giải quyết tình trạng này, một số công ty Trung Quốc đang thử nghiệm các trạm đổi pin. 

Hệ thống này hoạt động tương tự như một tiệm rửa xe, robot sẽ tiến hành thay pin, mất khoảng 5 phút, trong khi tài xế ngồi đợi trong xe. 

Dịch vụ này đã xuất hiện tại nhiều quốc gia trên thế giới, nhưng thử nghiệm thành công đầu tiên là ở Trung Quốc, nơi dịch vụ đã trở nên phổ biến đối với các chủ sở hữu đội xe tải và taxi.

Mô hình thay pin cho xe điện tại Trung Quốc. (Nguồn: Auto Sina)

Các hãng xe điện Trung Quốc như Nio và Aulton New Energy đã xây dựng 1.400 trạm đổi pin trên toàn quốc và có kế hoạch tăng số lượng lên 26.000 trạm vào năm 2025. Công nghệ đổi pin được kỳ vọng có thể mang lại lợi thế cạnh tranh giúp các hãng xe điện giành quyền thống trị thị trường nội địa. 

Cần phát triển cả trạm sạc trong đời sống hằng ngày và trạm thay pin trong lĩnh vực thương mại nhằm đáp ứng nhu cầu của người dùng xe điện. Đó có thể là xu hướng chung trong tương lai.

Ông Lưu Vĩnh Đông - Phó tổng thư ký Hội đồng Điện lực Trung Quốc

Sự hồi sinh công nghệ đổi pin cũng được thúc đẩy phần nào bởi các khoản trợ cấp dành riêng cho những mẫu xe điện đổi pin do chính phủ Trung Quốc cung cấp. 

Tính đến tháng 2/2022, có trên 1.400 trạm thay pin ở Trung Quốc, tăng hơn gấp đôi so với một năm trước, thường được đặt ở các trạm xăng hoặc bãi đậu xe công cộng. 

Một chiếc taxi đang đi ra từ trạm đổi pin EV (Ảnh: Lu Xiaojie)

Việc đổi pin có thể phát triển nhanh chóng ở Trung Quốc, nhưng ít người mong đợi nó sẽ thay thế cách sạc truyền thống và trở thành giải pháp cho ngành xe điện.  Teld New Energy - công ty cung cấp trạm sạc lớn nhất Trung Quốc, đã công khai phản đối hoạt động kinh doanh hoán đổi pin. “Mô hình đổi pin sẽ chỉ đóng vai trò bổ sung cho mô hình trạm sạc.” Về cơ bản, các trụ sạc rẻ hơn, nhẹ và linh hoạt hơn, chiếm ít diện tích hơn so với các điểm đổi pin tự động.

Hiện nay, số lượng trạm sạc công cộng ở Trung Quốc gấp khoảng 1.000 lần so với các trạm đổi pin. 

Sạc xe điện trên đường đi 

Công nghệ sạc xe điện mà không cần cắm điện không chỉ là mong muốn của nhiều người tiêu dùng mà còn là vấn đề được Trung Quốc quan tâm, thúc đẩy trong nhiều năm qua.

5 năm trước, Trung Quốc thử nghiệm thành công đường cao tốc đầu tiên tích hợp hệ thống sạc cảm ứng cho xe điện ở tỉnh Sơn Đông, trở thành quốc gia thứ hai trên thế giới xây dựng đường cao tốc quang điện sau Pháp. 

Con đường dài 1km với hơn 10.000 tấm pin quang điện giúp chuyển đổi ánh sáng mặt trời thành điện năng. Khoảng 45.000 phương tiện qua lại khu vực này mỗi ngày và các tấm pin mặt trời bên trong tạo ra đủ điện để cung cấp cho đèn đường cao tốc và 800 ngôi nhà, theo nhà xây dựng Qilu Transportation Development Group. 

Làn đường quang điện trên cao tốc Qilu Transportation ở Tế Nam, Sơn Đông. (Ảnh: People.cn)

Năm 2020, Trung Quốc đã công bố tiêu chuẩn quốc gia cho phép bất kỳ xe điện nào cũng có thể sử dụng sạc không dây, đóng vai trò quan trọng trong việc triển khai đổi mới trên quy mô lớn.

Mọi thứ có dây hoặc cáp sẽ trở thành không dây. Điều này đã xảy ra với mọi công nghệ trong lịch sử.

Alex Gruzen - Giám đốc điều hành WiTricity

Đầu năm nay, nhà sản xuất ô tô lớn của Trung Quốc - FAW và Tập đoàn Wanda đã hợp tác xây dựng 60 cửa hàng trải nghiệm công nghệ ô tô. Tại đây, các phương tiện tự đỗ, tự sạc hoặc tự rửa xe, sau đó quay trở lại với tài xế khi được triệu tập.

Trạm sạc nhanh với hiệu suất cao

Ngày 17/10 vừa qua, công ty Nebula đã đưa vào hoạt động trạm sạc siêu nhanh tích trữ năng lượng mặt trời tại thành phố Ninh Đức, tỉnh Phúc Kiến. Đây là trạm sạc xe điện thông minh được tiêu chuẩn hóa đầu tiên tại Trung Quốc. 

Trạm sạc có diện tích 2.100 mét vuông, với hệ thống lưu trữ năng lượng quy mô megawatt. Trần Dung - người phụ trách trạm sạc cho biết trạm có thể sạc 20 chiếc xe cùng lúc, chỉ với 7-8 phút sạc, chiếc xe có đủ năng lượng để chạy 200km nhờ các trụ sạc công suất cao 160-180kW. 

Nebula cho biết công ty sẽ quảng bá mô hình trạm sạc ở các thành phố vừa và lớn trên cả nước. (Ảnh: Today)

Nhờ các tấm pin mặt trời trên mái nhà, trạm sạc có thể tích trữ năng lượng mặt trời và sử dụng để sạc cho ô tô. Đồng thời, nó có khả năng kiểm tra tình trạng thực tế của pin đang được sạc và gửi kết quả kiểm tra hiệu suất pin kèm các đề xuất bảo trì pin chính xác và khoa học cho chủ xe. 

50 trạm sạc như vậy sẽ được xây dựng ở khu vực trung tâm thành phố Ninh Đức trong 5 năm tới, với 12 trạm sẽ hoàn thành vào cuối năm 2023 - theo Xu Hongchun, người đứng đầu Cục Phát triển Kinh tế của Khu Phát triển Kinh tế và Công nghệ Dongqiao.