VinFast chuẩn bị phân phối hơn trăm nghìn xe điện ở một nước châu Phi; xe buýt điện Trung Quốc hướng đến Đông Nam Á; Ford thừa nhận tụt hậu 10 năm về pin xe điện, buộc bắt tay công nghệ Trung Quốc.
Đây được xem là nền tảng quan trọng để hiện thực hóa mục tiêu phổ cập xe điện trên diện rộng và thúc đẩy giao thông bền vững tại thị trường ô tô lớn thứ 3 thế giới.
“Ở Trung Quốc, bạn có thể đứng đầu trong một tháng, nhưng sang quý tiếp theo đã phải chạy theo đối thủ và tự hỏi điều gì vừa xảy ra”, ông Tu Le của Sino Auto Insights cho biết.
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc vừa chính thức ban hành các tiêu chuẩn kỹ thuật bắt buộc mới, yêu cầu pin xe điện không được phép bốc cháy hoặc phát nổ mới cho phép lưu hành.
Người dùng xe máy điện Yamaha NEO’s tại hai thành phố lớn là Hà Nội và TP.HCM có thể đổi pin hoàn toàn miễn phí thông qua hệ thống trạm sạc tự động và dịch vụ cứu hộ 24/7, hoạt động cả ngày thường và ngày lễ.
Động thái diễn ra trong bối cảnh ngành sản xuất pin EV tại Mỹ chứng kiến nhiều điều chỉnh chiến lược đáng kể do nhu cầu xe điện chững lại và thay đổi trong chính sách thuế tín dụng xe điện của chính quyền Mỹ.
Công nghệ pin không cực dương mới đạt mật độ năng lượng 1.270 Wh/L, hứa hẹn giúp xe điện di chuyển quãng đường xa gấp đôi so với việc sử dụng pin lithium-ion hiện nay.
Không chỉ cạnh tranh về doanh số bán hàng, V-Green, Selex Motors, Honda, Yamaha và TMT Motors còn đang cạnh tranh trong cuộc chiến hạ tầng khi đều có kế hoạch triển khai hệ thống đổi pin xe máy điện.
.jpg "Từ giảm giá xe đến ra mắt dich vụ sạc, đổi pin miễn phí - Yamaha sẽ 'tất tay' ở mảng xe điện?")
