Ngày 30/10, CTCP Đầu tư và Phát triển Đường sắt cao tốc VinSpeed cùng liên danh tổng thầu Vinhomes - SGC chính thức mở rộng phạm vi thi công, đồng thời tăng tốc triển khai đồng loạt các hạng mục trọng điểm của tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ.
Theo kế hoạch, trong các giai đoạn cao điểm, dự án có thể huy động tới 10.000 công nhân, kỹ sư và lực lượng kỹ thuật làm việc đồng thời trên công trường. Đây là bước chuyển quan trọng, đưa dự án từ giai đoạn chuẩn bị, triển khai một số hạng mục ban đầu sang giai đoạn thi công mở rộng trên toàn tuyến.
Dự án được động thổ từ tháng 12/2025. Đến nay, nhiều công việc quan trọng đã được triển khai, bao gồm khảo sát địa chất, chuẩn bị mặt bằng, xây dựng đường công vụ và thi công cọc khoan nhồi tại các vị trí cầu chính Cần Giờ, Depot Cần Giờ cùng các cầu đặc biệt như Dần Xây, An Nghĩa, Rạch Rán, Rạch Lá, Sông Chà và các vị trí cầu điển hình tại Km5, Km11, Km26.
Đáng chú ý, ba bãi đúc dầm phục vụ thi công phần cầu cạn cũng đã được triển khai. Bãi đúc số 1 đã đúc thử thành công phiến dầm đầu tiên, tạo tiền đề cho việc sản xuất cấu kiện hàng loạt trong thời gian tới.
Trong giai đoạn mới, các mũi thi công sẽ được mở rộng tại nhiều vị trí, tập trung vào ga Bến Thành, khu vực cảng Sài Gòn phục vụ thi công hầm TBM, các cầu đặc biệt Rạch Đĩa, Ông Đội, cầu dẫn cầu Cần Giờ và những vị trí cầu điển hình đã được bàn giao mặt bằng.
Để rút ngắn thời gian thi công, giảm khối lượng công việc trực tiếp tại hiện trường và kiểm soát chất lượng, tiến độ, VinSpeed sẽ tăng cường áp dụng các giải pháp thi công công nghiệp hóa, đặc biệt là sản xuất và lắp dựng cấu kiện đúc sẵn.
Theo kế hoạch, khoảng 1.300 dầm hộp bê tông dự ứng lực đúc sẵn nguyên nhịp sẽ được sản xuất tại ba bãi đúc dầm trên tuyến trong khoảng 15 tháng. Mỗi bãi đúc dự kiến đạt năng lực sản xuất bình quân 1-2 nhịp dầm/ngày.
Để phục vụ kế hoạch này, chủ đầu tư đã đặt mua hệ thống khuôn đúc dầm dài 32 m cùng các thiết bị vận chuyển, lao lắp có tải trọng 900 tấn. Việc sản xuất cấu kiện tại các bãi đúc chuyên dụng được kỳ vọng giúp giảm thời gian thi công tại công trường, đồng thời tăng tính chủ động trong tổ chức triển khai các hạng mục cầu cạn.
Ở khu vực trung tâm TP.HCM, ga ngầm Bến Thành được xác định là một trong những hạng mục trọng điểm cần tập trung nguồn lực. Công trình có chiều dài 565,85 m, hố móng sâu khoảng 34 m và kết nối với ga Bến Thành của tuyến metro số 1.
Bên cạnh đó, hạng mục hầm TBM tại khu vực cảng Sài Gòn cũng sẽ được đẩy mạnh thi công. Công trình có chiều dài 2.019,45 m, tiếp nối với đoạn hầm đào hở Cut and Cover dài 321,7 m và hầm hở chữ U dài 266 m. Dự án dự kiến sử dụng máy đào hầm TBM có đường kính 13 m để triển khai hạng mục này.
Tại khu vực Cần Giờ, các hạng mục được ưu tiên gồm Depot Cần Giờ, cầu chính Cần Giờ và hệ thống cầu đặc biệt trên toàn tuyến.
Trong đó, cầu chính Cần Giờ vượt sông Soài Rạp được xem là một trong những công trình kiến trúc đáng chú ý của dự án. Cầu được thiết kế theo kết cấu dây văng dầm giàn thép, gồm hai trụ tháp hình chữ A, nhịp chính dài 360 m và khoảng 4,4 km cầu dẫn ở hai đầu.
Về công tác giải phóng mặt bằng, theo kế hoạch, các địa phương sẽ hoàn tất bàn giao toàn bộ mặt bằng phục vụ dự án cho nhà đầu tư trong quý IV/2026.
Sau khi hoàn thành các hạng mục xây dựng, tuyến đường sắt dự kiến bước vào giai đoạn chạy thử trong quý IV/2028, hướng tới vận hành thương mại trong năm 2029.
Bà Trần Vân Anh, Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Vingroup, đại diện đơn vị chủ đầu tư, cho biết Vingroup cùng các công ty trong hệ sinh thái sẽ tập trung mọi nguồn lực nhằm bảo đảm công tác thi công được tổ chức đúng tiến độ và hoàn thành theo thời hạn đã đề ra.
Theo bà Vân Anh, với sự chỉ đạo sát sao của lãnh đạo thành phố, sự đồng hành của chính quyền và người dân địa phương, dự án được kỳ vọng sớm hoàn thành, đưa vào khai thác, góp phần rút ngắn khoảng cách giữa trung tâm TP.HCM với đô thị du lịch biển Cần Giờ.
Đại diện Vingroup cũng kỳ vọng tuyến đường sắt sẽ tạo thêm động lực tăng trưởng mới cho thành phố, đồng thời nâng cao chất lượng sống của người dân.
Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ có chiều dài khoảng 54 km, tốc độ thiết kế tối đa 350 km/h. Khi đi vào khai thác, thời gian di chuyển từ trung tâm TP.HCM đến Cần Giờ dự kiến chỉ còn khoảng 13 phút.
Theo phương án khai thác được công bố, tuyến có tần suất 5 phút/chuyến. Đây được xem là yếu tố quan trọng giúp tăng khả năng kết nối giữa khu vực trung tâm thành phố với Cần Giờ, đặc biệt là siêu đô thị sinh thái biển Vinhomes Green Paradise Cần Giờ.
Khi hoàn thành và vận hành theo kế hoạch, tuyến đường sắt không chỉ góp phần thay đổi phương thức di chuyển đến khu vực phía Nam TP.HCM mà còn được kỳ vọng tạo thêm động lực phát triển đô thị, du lịch và bất động sản tại Cần Giờ trong những năm tới.
.jpg "Ông Trịnh Văn Tuệ bị khởi tố, doanh nghiệp phát thông báo quan trọng")
