Vành đai 3 TP.HCM sắp hoàn thiện, các đoạn Vành đai 2 trị giá gần 17.000 tỷ hiện ra sao?
Bài và ảnh: Quốc Hoàng - Huy Nguyễn|14:21 22/07/2026
Trong khi Vành đai 3 đang chạy nước rút về đích, tuyến Vành đai 2 TP.HCM vẫn dang dở sau gần 20 năm quy hoạch. Ba đoạn phía Đông đang nỗ lực vượt nút thắt giải phóng mặt bằng để bắt nhịp làn sóng hạ tầng khu Đông, mở rộng không gian đô thị và tạo lực đẩy mới cho thị trường bất động sản.
Là một trong những dự án giao thông trọng điểm của TP.HCM, tuyến Vành đai 2 TP.HCM được quy hoạch từ năm 2007 với tổng chiều dài khoảng 64 km, quy mô hoàn chỉnh 6–10 làn xe. Đây là tuyến đường trục chính đô thị bao quanh khu vực nội thành, đi qua Gò Dưa – An Sương – An Lạc – Nguyễn Văn Linh – cầu Phú Mỹ – Võ Chí Công – Bình Thái rồi trở lại Gò Dưa.Sau gần 20 năm, khoảng 50km đã được đầu tư và đưa vào khai thác, gồm đoạn Quốc lộ 1 từ Gò Dưa đến An Lạc, đường Nguyễn Văn Linh và trục từ cầu Phú Mỹ đến cầu Phú Hữu. Gần 14 km còn lại được chia thành bốn đoạn, khiến toàn tuyến đến nay vẫn chưa thể khép kín.Trong đó, ba đoạn phía Đông nối cầu Phú Hữu đến nút giao Gò Dưa có tổng chiều dài khoảng 8,7km, tổng vốn gần 16.600 tỷ đồng, là chuỗi “mắt xích” then chốt, quyết định khả năng lưu thông liên tục và hiệu quả khai thác toàn tuyến Vành đai 2 TP.HCM. Cụ thể, đoạn 1 từ cầu Phú Hữu đến Võ Nguyên Giáp dài khoảng 3,6 km, vốn khoảng 9.300 tỷ đồng; đoạn 2 từ Võ Nguyên Giáp đến Phạm Văn Đồng dài khoảng 2,5 km, vốn gần 4.600 tỷ đồng; đoạn 3 từ Phạm Văn Đồng đến Gò Dưa dài khoảng 2,7 km, vốn hơn 2.700 tỷ đồng.Đáng chú ý, ba đoạn tuyến dài chưa đầy 9 km nhưng “ngốn” gần 16.600 tỷ đồng, thuộc nhóm dự án đường đô thị có tổng mức đầu tư cao tại TP.HCM. Bình quân mỗi mét đường cần gần 1,9 tỷ đồng, trong đó riêng chi phí bồi thường, giải phóng mặt bằng đã lên tới khoảng 10.000 tỷ đồng, chiếm hơn 60% tổng vốn.Độ trễ của dự án càng thể hiện rõ khi đặt cạnh Vành đai 3. Dù là “người đi sau”, mới khởi công từ tháng 6/2023, Vành đai 3 đã hoàn thành công tác giải phóng mặt bằng. Đến tháng 7/2026, khối lượng xây lắp toàn dự án đạt khoảng 78%, hướng đến hoàn thành phần tuyến chính trong năm 2026. (Ảnh Vành đai 3 đoạn qua khu Đông TP.HCM - CĐVN)Ông Lê Văn Hải (55 tuổi), sống gần dự án, cho biết khu vực này đã để trống nhiều năm. “Từ khoảng năm 2015–2016 đến nay, dự án vẫn chưa hoàn thiện. Người dân mong công trình sớm hoàn thành để đường sá khang trang hơn, chứ để đất trống như vậy thì phí quá”, ông Hải nói.Khi hoàn thiện, tuyến Vành đai 2 TP.HCM sẽ tạo trục kết nối Đông – Nam – Tây TP.HCM, liên thông khu vực TP Thủ Đức cũ với sân bay Tân Sơn Nhất, hệ thống cảng biển và các khu công nghiệp tại Bình Dương, Đồng Nai. Tuyến đường sẽ phân luồng xe tải, container khỏi khu vực trung tâm, giảm áp lực cho các cửa ngõ và trục xuyên tâm, đồng thời rút ngắn hành trình logistics.
Đặc biệt, riêng cung phía Đông, hành lang từ cụm cảng Cát Lái – Phú Hữu qua Khu Công nghệ cao, metro số 1, cao tốc đến Quốc lộ 1 sẽ mở rộng không gian đô thị, gia tăng khả năng tiếp cận và giá trị khai thác của thị trường bất động sản dọc tuyến. Đây cũng là khu vực thị trường bất động sản sôi động, với nhiều khu đô thị quy mô như The Global City, Vinhomes Grand Park, Gladia by the Waters và các khu dân cư quanh trục Võ Chí Công – Nguyễn Duy Trinh. Ảnh: KĐT Gladia by the Waters - Trần Út.Hiện đoạn cầu Phú Hữu – Võ Nguyên Giáp đang được thi công cục bộ trên phần mặt bằng đã bàn giao, song tiến độ vẫn phụ thuộc lớn vào công tác bồi thường, tái định cư.Nhiều vị trí vẫn còn nhà cửa, công trình và hạ tầng kỹ thuật chờ di dời, khiến việc triển khai máy móc, thiết bị chưa thể đồng loạt.Trong khi đó, nút Bình Thái vẫn là khu vực phức tạp nhất về giải phóng mặt bằng và tổ chức giao thông.Đoạn Võ Nguyên Giáp – Phạm Văn Đồng đồng đã hoàn tất phần lớn thủ tục chuẩn bị, dự kiến khởi công sau khi phê duyệt thiết kế và lựa chọn nhà thầu.Các vị trí còn vướng chủ yếu tập trung tại nút giao Phạm Văn Đồng, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng thi công đồng loạt các hạng mục chính.Trong khi đó, đoạn Phạm Văn Đồng – Gò Dưa đã chính thức thi công trở lại sau thời gian đình trệ, TP.HCM đang thúc giao đất BT và tháo gỡ các vướng mắc để tăng tốc tiến độ, hướng tới mục tiêu “về đích” trong giai đoạn 2026 – 2027.Một số khu vực thi công dở dang vẫn còn nhếch nhác, cỏ mọc um tùm, được người dân tận dụng chăn thả bò.
Bình luận của bạn đã được gửi và sẽ hiển thị sau khi được duyệt bởi ban biên tập.
Ban biên tập giữ quyền biên tập nội dung bình luận để phù hợp với qui định nội dung của Báo.
Đại diện Ngân hàng Nhà nước cho rằng mục tiêu không chỉ là khơi thông vốn cho thị trường bất động sản mà còn phải bảo đảm dòng vốn được phân bổ đúng nhu cầu thực, đồng thời giảm sự phụ thuộc vào tín dụng ngân hàng thông qua phát triển các kênh huy động vốn dài hạn.
Trong khi Vành đai 3 đang chạy nước rút về đích, tuyến Vành đai 2 TP.HCM vẫn dang dở sau gần 20 năm quy hoạch. Ba đoạn phía Đông đang nỗ lực vượt nút thắt giải phóng mặt bằng để bắt nhịp làn sóng hạ tầng khu Đông, mở rộng không gian đô thị và tạo lực đẩy mới cho thị trường bất động sản.
Trong hai ngày 20-21/7, 2 tàu vận tải quốc tế Sea Patris và Silver Queen đã cập cảng Hải Phòng, đưa hơn 5.000 xe ô tô điện VinFast tới các thị trường châu Âu và khu vực.
Nhiều thủ tục pháp lý của dự án khách sạn sân golf Hoàng Đồng như: Hạng mục điều chỉnh cục bộ quy hoạch chi tiết tỉ lệ 1/500; hồ sơ báo cáo đánh giá tác động môi trường... đang rất chậm.
Sở Tài chính Hà Nội đề nghị thời gian tới, các đơn vị cần đẩy nhanh tiến độ GPMB, sớm trình thẩm định phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500 và chủ trương đầu tư Công viên công nghệ số và hỗn hợp tại phường Tây Tựu, phường Phú Diễn.
Lũy kế 6 tháng đầu năm 2026, doanh thu thuần của Tập đoàn đạt 4.540 tỷ đồng, giảm 20% so với mức 5.705 tỷ đồng của 6 tháng đầu năm 2025. Lợi nhuận sau thuế lũy kế đạt 871 tỷ đồng, giảm 50% so với con số 1.728 tỷ đồng ghi nhận trong nửa đầu năm ngoái.
Hai tàu vận tải quốc tế Sea Patris và Silver Queen cập cảng Hải Phòng, đưa hơn 5.000 ô tô điện VinFast tới châu Âu, Philippines và Indonesia, đánh dấu chuyến xuất khẩu thứ 37 và 38 của hãng.
Thị trường chứng khoán Việt Nam đang trên vùng đỉnh lịch sử, VN-Index giao dịch quanh ngưỡng 1.800 điểm, nhưng việc có thể đạt được hiệu suất dương với các nhà đầu tư là không mấy dễ dàng.
Tại Hội thảo “Giải pháp giúp hộ kinh doanh kê khai thuế đúng, an tâm tuân thủ, phát triển bền vững”, Chủ tịch Hội Tư vấn Thuế Việt Nam (VTCA) Nguyễn Thị Cúc đã nêu ra thực trạng này và đề xuất cách tiếp cận linh hoạt.
“Ông lớn” hạ tầng CII ghi nhận kết quả kinh doanh kém tích cực trong quý 2/2026, lợi nhuận sau thuế chỉ đạt 16,9 tỷ đồng, “bốc hơi” hơn 90% so với cùng kỳ năm trước.
.jpg)
.png "Ngân hàng Nhà nước: Dòng vốn vào bất động sản phải hướng đến nhu cầu thực, giảm phụ thuộc tín dụng ngân hàng")
.jpg "Vì sao hai quỹ đầu tư Hàn Quốc “ngược sóng” với số đông tổ chức?")
.png "Phát hiện tàu Trung Quốc nặng 41.800 tấn, dài 215 mét, di chuyển liên tục, thực hiện nhiệm vụ quan trọng nhờ khả năng bốc hàng nhanh nhất thế giới")
