Trước khi VinFast Limo Green xuất hiện, mẫu xe huyền thoại của Toyota đang bán ra sao ở Việt Nam?

Toyota Innova, cái tên quen thuộc với hàng triệu người dùng ô tô Việt Nam, từng là lựa chọn hàng đầu cho các gia đình, doanh nghiệp vận tải và dịch vụ. Được giới thiệu lần đầu vào năm 2006, Innova nhanh chóng chiếm lĩnh thị trường và trở thành mẫu xe "quốc dân" nhờ sự bền bỉ, rộng rãi, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí bảo dưỡng hợp lý.

Giai đoạn hoàng kim

Ngày 10/1/2006, Toyota Innova chính thức ra mắt tại Việt Nam. Ngay sau khi ra mắt, Toyota Innova đã tạo nên một "cơn sốt" thực sự. Với thiết kế thực dụng, khoang cabin rộng rãi có thể chở được 8 người, và khả năng vận hành ổn định, Innova trở thành lựa chọn số một cho các gia đình đông người, đặc biệt là các hãng taxi và doanh nghiệp vận tải hành khách. Doanh số của Innova trong giai đoạn này liên tục đạt những con số ấn tượng, thường xuyên nằm trong top xe bán chạy nhất thị trường.

Innova đã nhiều năm liền dẫn đầu phân khúc MPV và thậm chí là toàn thị trường. Vào thời kỳ đỉnh cao, mỗi tháng hàng nghìn chiếc Innova được bán ra, mang về lợi nhuận khổng lồ cho Toyota Việt Nam. Khách hàng thậm chí phải "đặt cọc chờ xe" do nhu cầu quá lớn. Sự "bền bỉ" và "ít hỏng vặt" là những từ khóa gắn liền với Innova trong tâm trí người tiêu dùng Việt, tạo nên một huyền thoại về độ tin cậy.

Chỉ sau 2 năm xuất hiện trên thị trường, Innova đã mang về một con số kỷ lục với 33.000 chiếc bán ra tính đến tháng 8/2008.

Giai đoạn cực thịnh của Toyota Innova diễn ra từ năm 2015 đến 2018, chứng kiến doanh số đi lên đều đặn, từ gần 10.000 xe/năm ( năm 2015 đạt 9.985 xe) lên mức 14.581 xe/năm. Năm 2016 đạt 11.344 xe Innova. Năm 2017 đạt 12.001 xe. Năm 2018 với 14.581 xe tiêu thụ.

Giai đoạn thoái trào 

Tuy nhiên, "ngôi vương" của Innova bắt đầu lung lay từ sau năm 2018. Thị trường ô tô Việt Nam chứng kiến sự xuất hiện của hàng loạt đối thủ mới, đặc biệt là các mẫu MPV nhập khẩu từ Indonesia như Mitsubishi Xpander, Suzuki Ertiga hay XL7. Những mẫu xe này có mức giá cạnh tranh hơn, thiết kế trẻ trung, nhiều tiện nghi hơn và đặc biệt là đánh mạnh vào yếu tố "thời trang" và "công nghệ" – những điểm mà Innova chưa thực sự mạnh.

Trong khi Innova vẫn giữ nguyên thiết kế và các trang bị cơ bản, các đối thủ đã liên tục nâng cấp và đổi mới. Điều này khiến doanh số của Innova bắt đầu sụt giảm rõ rệt. Từ chỗ bán hàng nghìn chiếc mỗi tháng, Innova dần rơi khỏi top 10 xe bán chạy, nhường chỗ cho các đối thủ mới nổi. Innova đã dần "thoái lui" và "từ vua bán chạy xuống top xe ế" trong giai đoạn này.

Sau 12 năm trên đỉnh vinh quang, mẫu xe này bắt đầu chứng kiến sự sụt giảm thê thảm về mặt doanh số.

Sau khi lập đỉnh doanh số vào năm 2018 với 14.581 xe tiêu thụ, Toyota Innova “trượt dốc” không phanh, từ mức 12.164 xe trong năm 2019, giảm 55% xuống còn 5.423 xe vào năm 2020. Tháng 7/2021, Innova đạt doanh số chỉ 41 chiếc và lần đầu lọt Top xe ế.

Kết thúc năm 2021, chiếc MPV tầm trung này chỉ bán được 3.002 xe, tương đương mức trung bình 250 xe/tháng, bằng 1/3 so với giai đoạn đầu Innova mới xuất hiện, và bằng 1/5 của giai đoạn đỉnh cao doanh số.

Kết thúc năm 2022 và 2023, Toyota đã bán ra được tương ứng 3.272 và 1.909 chiếc Innova. Chưa bao giờ mẫu xe một thời hoàng kim lại thê thảm đến như vậy.

Đến năm 2022 và đặc biệt là những năm gần đây, sự thoái trào của Toyota Innova càng trở nên rõ nét. Các mẫu xe MPV giá rẻ, đa dụng như Xpander tiếp tục "làm mưa làm gió" trên thị trường. 

Và nay là thêm sự xuất hiện của VinFast Limo - một mẫu xe thuần điện được định vị cho cả dịch vụ vận tải lẫn dùng cho gia đình. VinFast Limo vừa chính thức ra mắt vào sáng nay.  

Tương lai nào cho Innova?

Ngày 12/10/2023, Toyota Việt Nam giới thiệu Innova Cross mới ra thị trường.

Toyota Innova Cross là tên gọi mới dành cho Innova thế hệ mới. Tên gọi mới, giá mới, công nghệ mới, Innova Cross thực sự lột xác hoàn toàn so với đời cũ.

Khi ra mắt, Toyota Innova Cross đã "gây sốc" khi có giá 810 triệu đồng với bản xăng và 990 triệu đồng với bản hybrid. Trước đó, giá dự kiến của các đại lý cho rằng mẫu xe có giá khởi điểm 900 triệu, thậm chí trên 1 tỷ.

Khung gầm

Từ dạng khung thang rời, dẫn động cầu sau ở thế hệ trước, thế hệ này dùng khung gầm liền khối, thứ phổ biến trên các dòng crossover và SUV đô thị. Khung gầm của xe giờ đây là TNGA, nền tảng khung gầm toàn cầu của Toyota, tương tự Camry, Hilux hay Corolla Cross.

Ngoại hình

Đúng như tên gọi mới, Toyota Innova Cross có dáng "bớt MPV thiên crossover" hơn.

Toyota Innova Cross có kích thước nhỉnh hơn so với đời trước với số đo tổng thể 4.755 x 1.845 x 1.790 (mm), trục cơ sở 2.850mm.

Thiết kế ngoại thất là thứ nhấn mạnh cho phong cách mới đã ấn định ở khung gầm. Mẫu xe mới mềm mại, trẻ trung, thể thao và có cá tính hơn bản cũ, thậm chí mang hơi hướng chiếc SUV Highlander.

Động cơ

Động cơ trên Toyota Innova Cross là hoàn toàn mới. Máy 2.0L xăng cho công suất 172 mã lực, mô men xoắn 205 Nm, kết hợp số vô cấp. Bản hybrid kết hợp động cơ xăng 150 mã lực với mô tơ điện 111 mã lực, kết hợp số vô cấp. Bản này có cả chế độ lái thuần điện.

Xe sử dụng hộp số CVT, dẫn động cầu trước, trong khi đời cũ dẫn động cầu sau.

An toàn

Đặc biệt, Innova lần đầu trang bị Toyota Safety Sense với các tính năng cảnh báo tiền va chạm, cảnh báo lệch làn, hỗ trợ giữ làn, đèn pha tự động hay ga tự động thích ứng. Một số tính năng khác cũng đáng chú ý như cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, cảm biến áp suất lốp, 8 cảm biến va chạm và 6 túi khí cũng là điểm nhấn trên Innova Cross. Nếu so Innova Cross với Veloz Cross, Xpander, mẫu MPV của Toyota có hàng loạt trang bị cao cấp hơn hẳn, ngay từ bản tiêu chuẩn.

Dù vẫn là một cái tên quen thuộc, nhưng Toyota Innova đang đứng trước một ngã rẽ quan trọng. Để duy trì sức cạnh tranh, Toyota cần phải có những thay đổi lớn về thiết kế, trang bị, công nghệ và đặc biệt là chiến lược giá. Tuy nhiên, với sự bùng nổ của xe điện và sự thay đổi nhanh chóng trong thị hiếu người tiêu dùng, con đường phía trước của Innova tại Việt Nam chắc chắn sẽ còn nhiều chông gai.

Sự xuất hiện của VinFast Limo như một lời khẳng định rằng, cuộc chơi đã thay đổi, và những "huyền thoại" cũ cần phải tự đổi mới để không bị bỏ lại phía sau.