Tại sao nhiều mẫu xe điện giá rẻ bị khai tử tại Mỹ?

Theo tờ The Verge, những tuần vừa qua có thể coi là khoảng thời gian "tàn khốc" nhất đối với ngành công nghiệp xe điện (EV) và cả những ai từng đặt niềm tin rằng đây là tương lai tất yếu của nhân loại. Dưới áp lực từ nhu cầu sụt giảm và những cú xoay chiều chính sách, các hãng xe dường như đang thực hiện một cuộc "thanh trừng" diện rộng, khai tử hàng loạt mẫu xe mới đầy triển vọng.

Đáng buồn thay, tâm điểm của cuộc càn quét này lại rơi vào những mẫu xe giá rẻ, vốn là chìa khóa để thu hút tệp khách hàng đại chúng. Trong khi đó, những mẫu EV đắt đỏ, thiết kế kỳ dị và chẳng đóng góp được gì cho việc phổ cập xe xanh vẫn tiếp tục án ngữ trên các xa lộ một cách vô nghĩa.

Sự ra đi của những "ngôi sao" bình dân

Đầu tiên phải kể đến những cái tên thậm chí còn khá mới mẻ trên thị trường. Volvo EX30, mẫu crossover trẻ trung, độc đáo với mức giá khởi điểm kỳ vọng khoảng 35.000 USD, sẽ chính thức không có phiên bản năm 2027 tại thị trường Mỹ. Một sự rút lui gây nhiều tiếc nuối cho những người chờ đợi một chiếc xe hạng sang nhưng giá mềm.

Cùng chung số phận là Chevrolet Bolt. Dù GM từng hứa hẹn mang mẫu xe này trở lại, nhưng hóa ra đó chỉ là một kế hoạch mang tính "thời vụ". Gã khổng lồ ngành xe Mỹ xác nhận Bolt sẽ chỉ được sản xuất giới hạn trong vòng 18 tháng.

Tương tự, Nissan cũng quyết định khai tử phiên bản Leaf tiêu chuẩn (pin 52kWh) tại Mỹ và Canada, chỉ để lại những phiên bản cao cấp với bộ pin 75kWh có giá thành đắt đỏ hơn nhiều.

Dù không có mẫu xe nào là hoàn hảo, nhưng sự biến mất đồng loạt của chúng cho thấy một kịch bản rõ rệt: Các nhà sản xuất đang quay lưng với những mẫu EV giá thấp, biên lợi nhuận mỏng để dồn sức cho những "quái vật" khổng lồ và đắt tiền.

GM có thể không mặn mà với việc cứu vãn Chevrolet Bolt, nhưng họ lại sẵn sàng đẩy khách hàng về phía Cadillac Escalade IQ, một chiếc xe có giá khởi điểm lên tới 127.000 USD và nặng nề tốn điện.

Trong bức tranh ảm đạm đó, Tesla Cybertruck hiện lên như một nghịch lý đầy mỉa mai. Theo báo cáo từ Kelley Blue Book, được mệnh danh là "chiếc xe bị ghét nhất thế giới", doanh số của Cybertruck đã lao dốc 48% trong năm 2025 so với năm trước đó.

Với một hãng xe thông thường, có lẽ họ đã kết thúc số phận của nó, nhưng Elon Musk thì không. Tờ The Wired cho hay vị tỷ phú này dường như không còn mấy hứng thú với việc điều hành một công ty sản xuất ô tô thuần túy, nhưng lại rất nhiệt tình trong việc rao bán chiếc xe tải kỳ quặc của mình, bất chấp việc người mua ngày càng thưa thớt.

Chiến lược giá đầy biến động của Tesla cũng không giúp ích gì hơn. Mới đây, hãng đã tăng giá phiên bản AWD thêm 17%, lên mức 69.990 USD, chỉ 10 ngày sau khi ra mắt phiên bản này ở mức 59.990 USD. Chuyên trang Electrek đã không ngần ngại gọi đây là một trong những màn ra mắt phiên bản mới "hoài nghi và thực dụng nhất trong lịch sử ngành ô tô".

Không chỉ gặp vấn đề về kinh doanh, Cybertruck còn trở thành mục tiêu của các hành vi phá hoại. Ngay cả khi các làn sóng phản đối Elon Musk đã lắng xuống, người ta vẫn tìm thấy cách để trút giận lên sản phẩm bị đánh giá thấp nhất của Tesla.

Vừa qua, một phụ nữ 67 tuổi tại North Carolina đã bị bắt giữ vì dùng một tấm gỗ đóng đầy đinh để cào nát một chiếc Cybertruck. Có vẻ như, sự thù ghét dành cho mẫu xe này đã vượt xa khỏi những bình luận trên mạng xã hội.

Theo lẽ thường, Elon Musk hoàn toàn có thể tuyên bố sứ mệnh tạo ra một phương tiện "chống tận thế" đã thành công như lời quảng cáo trước đây và để dự án Cybertruck lùi vào dĩ vãng, giống như cách Tesla vừa khai tử Model S và Model X, hai dòng xe cũng đã qua thời hoàng kim và có doanh số thấp.

Vấn đề nằm ở chỗ Musk đã đặt quá nhiều "cược" vào Cybertruck, ca ngợi nó là mẫu xe "tốt nhất từ trước đến nay" hay "đỉnh cao của thiết kế và tiện dụng".

Tuy nhiên, khi tương lai ngành xe điện không đi theo những gì Elon Musk đã tiên đoán thì trong mắt nhà đầu tư, giấc mơ mà ông chủ Tesla “bán” ngày càng trở nên bất bình thường.

*Nguồn: Wired, The Verge, CNET