Thứ Ba (31/1), Bộ trưởng Giao thông Vận tải Malaysia Anthony Loke cho biết Iran đã đảm bảo với Malaysia rằng các tàu chở dầu của nước này có thể an toàn đi qua eo biển Hormuz mà không phải trả phí.
“Đại sứ Iran nói rằng không có khoản phí nào được áp dụng đối với các tàu của Malaysia”, Bộ trưởng Loke cho biết.
“Chúng tôi là một quốc gia thân thiện, có quan hệ ngoại giao tốt với chính phủ Iran”, bộ trưởng Malaysia nói thêm.
Kể từ khi cuộc chiến giữa Mỹ-Israel và Iran nổ ra vào 28/2, Tehran đã cho phép một số lượng nhỏ tàu thuyền đi qua eo biển Hormuz co chọn lọc.
Hàng trăm tàu thuyền bị mắc kẹt tại eo biển Hormuz do Lực lượng Vệ binh Cách mạng Hồi giáo Iran (IRGC) chỉ cho phép các tàu mang cờ của các quốc gia “thân thiện” đi qua.
Lưu lượng giao thông qua eo biển Hormuz đã giảm mạnh, từ hơn 100 tàu đi qua mỗi ngày xuống còn chưa đến 10 tàu mỗi ngày, phần lớn trong số đó chở các nhu yếu phẩm thiết yếu đến Trung Quốc, Ấn Độ và Pakistan.
Thứ Hai (30/3), Quốc hội Iran đã thông qua dự luật thu phí đối với các tàu thuyền muốn đi qua eo biển Hormuz.
Tuần trước, Iran đã cho phép 7 tàu chở dầu thuộc sở hữu của các công ty Malaysia, bao gồm Sapura Energy và tập đoàn năng lượng nhà nước Petronas, đi qua eo biển Hormuz một cách an toàn, Bộ trưởng Ngoại giao Malaysia Mohamad Hasan cho biết.
Các tàu chở dầu đang chờ thời điểm an toàn để tiếp tục hành trình sau khi Iran chấp thuận yêu cầu của Malaysia cho phép các tàu này rời khỏi eo biển vốn là tuyến trung chuyển 1/5 lượng dầu thô toàn cầu.
Kể từ khi chiến tranh bắt đầu, Iran kiểm soát chặt eo biển Hormuz – tuyến đường vận chuyển hẹp giữa Vịnh Ba Tư và Vịnh Oman – đối với hầu hết các phương tiện giao thông, đặc biệt là các tàu thuộc sở hữu hoặc có liên hệ với Mỹ, Israel và các nước phương Tây.
“Eo biển Hormuz về cơ bản vẫn đóng cửa đối với hoạt động hàng hải thương mại thông thường khi việc đi lại vẫn tiếp tục dưới sự kiểm soát của Iran”, công ty tình báo hàng hải Windward cho biết.
“Xuất khẩu dầu của Iran vẫn diễn ra sôi động nhờ hoạt động bốc dỡ hàng hóa liên tục tại đảo Kharg và sản lượng liên tục”.
Theo Oilprice
.png "Chứng khoán chạm đáy lịch sử, đồng tiền thấp nhất 17 năm, người dân đổ xô trữ… túi rác: Chuyện gì đang xảy ra với nền kinh tế lớn thứ 4 châu Á?")
.png "Đề xuất tăng lương cơ sở lên 2,53 triệu đồng/tháng từ 1/7/2026")
.png "CRC điều chỉnh tăng mạnh kế hoạch kinh doanh 2026, kỳ vọng bứt tốc khi nhà máy gạch men đi vào vận hành")
