Gã khổng lồ đặt xe và giao hàng Grab vừa tuyên bố sẽ đẩy nhanh lộ trình đưa xe điện (EV) vào vận hành, trong bối cảnh giá nhiên liệu leo thang do cuộc khủng hoảng tại Trung Đông đang gây áp lực chi phí nặng nề lên hệ thống. Thông báo này được đưa ra cùng thời điểm Grab công bố doanh thu quý I tăng trưởng ấn tượng 24% so với cùng kỳ năm ngoái, khẳng định vị thế vững chắc của các mảng kinh doanh cốt lõi.
“Kết quả kinh doanh lần này minh chứng cho khả năng phục hồi mạnh mẽ của Grab, đặc biệt là khi Đông Nam Á đang phải chèo lái qua những biến động kinh tế vĩ mô đầy bất ổn từ cuộc khủng hoảng nhiên liệu”, CEO Anthony Tan phát biểu vào hôm thứ Ba.
Để bảo vệ đối tác tài xế trước sự trồi sụt thất thường của giá xăng, Grab đang cấp tập chuyển đổi sang xe điện. Tại Thái Lan và Philippines, hãng triển khai chương trình thuê mua (drive-to-own), kết nối tài xế với các nhà sản xuất xe điện hàng đầu Trung Quốc như BYD và GAC. Giám đốc vận hành Alex Hungate cho biết, chương trình này hỗ trợ tài chính cho quy mô lên tới 70.000 xe trên khắp 6 thị trường trọng điểm.
Riêng tại Việt Nam, Grab đã bắt tay với các đơn vị vận hành mạng lưới trạm sạc để đảm bảo mức phí sạc ưu đãi, tạo đà tâm lý và kinh tế thuận lợi cho tài xế chuyển đổi sang xe xanh.
Giám đốc Tài chính Peter Oey chia sẻ với Nikkei Asia rằng biên lợi nhuận mảng gọi xe vẫn duy trì ở mức cao 8,9% trong quý I. Ông khẳng định: “Trong thời gian tới, chúng tôi sẽ tiếp tục sử dụng các đòn bẩy chiến lược để hỗ trợ tài xế nếu giá nhiên liệu vẫn neo ở mức cao”.
Trong quý I, tổng doanh thu của Grab đạt 955 triệu USD, vượt xa dự báo 921,7 triệu USD của các chuyên gia. Động lực chính đến từ nhu cầu bùng nổ ở cả hai mảng gọi xe và giao hàng với mức tăng trưởng hai chữ số.
Cụ thể, ở mảng giao hàng, doanh thu tăng 23%, đạt 510 triệu USD. Mảng gọi xe tăng trưởng 19%, đạt 337 triệu USD, trong khi lợi nhuận ròng đạt 136 triệu USD (so với mức 24 triệu USD cùng kỳ năm ngoái).
Bằng cách tung ra các gói dịch vụ tiết kiệm (như đi chung xe giá rẻ) để ứng phó với tình hình kinh tế khó khăn, Grab đã củng cố đáng kể lợi thế cạnh tranh trước các đối thủ như GoTo của Indonesia. Lượng người dùng giao dịch hàng tháng (MTU) đã đạt kỷ lục 51,6 triệu người, tăng 16%.
Mảng dịch vụ tài chính cũng ghi nhận bước tiến lớn với tổng dư nợ cho vay đạt 1,44 tỷ USD, tăng 130%. Grab kỳ vọng mảng này sẽ sớm đạt điểm hòa vốn ngay trong năm nay.
Dù giữ nguyên dự báo doanh thu cả năm ở mức 4,04 – 4,1 tỷ USD, Grab cũng đang phải đối mặt với một lực cản tại Indonesia. Tổng thống Prabowo Subianto vừa thông báo sẽ cắt giảm trần chiết khấu mà các ứng dụng được phép thu từ tài xế xe hai bánh từ 20% xuống còn 8%. Tuy nhiên, ông Peter Oey trấn an rằng dịch vụ xe hai bánh tại Indonesia chỉ chiếm chưa đầy 6% tổng giá trị giao dịch (GMV) mảng gọi xe toàn tập đoàn, và biên lợi nhuận kỳ vọng vẫn sẽ ổn định trong ngưỡng lịch sử.
Về chiến lược mở rộng, sau thương vụ thâu tóm mảng vận hành của Foodpanda tại Đài Loan (Trung Quốc) với giá 600 triệu USD, Đài Loan chính thức trở thành thị trường thứ 9 của Grab. Hãng tin tưởng sẽ mang đến những tính năng sản phẩm mới chưa từng có tại thị trường này.
Cuối cùng, Grab đang đặt cược vào Trí tuệ nhân tạo (AI) và xe tự lái. Thông qua hợp tác với WeRide (Trung Quốc), Grab đã bắt đầu thử nghiệm dịch vụ chở khách bằng xe tự hành tại Singapore. CEO Anthony Tan khẳng định tập đoàn đang đặt niềm tin tuyệt đối vào AI để mang lại trải nghiệm siêu cá nhân hóa cho người dùng, đồng thời tạo ra cơ hội thu nhập bền vững hơn cho các đối tác trong hệ sinh thái.
Theo: Nikkei
.png "Thứ trưởng Bộ Tài chính nêu 4 giải pháp để bảo đảm ổn định kinh tế vĩ mô, kiểm soát lạm phát")
.jpg "Ngẫm kỹ mới thấy đường sắt cao tốc Siemens mà Vingroup chọn hóa ra lại \"tam hợp\" với Việt Nam hơn mọi quốc gia nào")
