CTCP Ô tô TMT (TMT Motors, HOSE: TMT) vừa công bố báo cáo tài chính quý 4/2025 với doanh thu thuần đạt 485 tỷ đồng, giảm 163 tỷ tương ứng với 25% so với cùng kỳ năm 2024.
Công ty cho biết nguyên nhân chủ yếu do yếu tố khách quan liên quan đến tiến độ giao hàng của nhà cung cấp vào thời điểm cuối năm, dẫn đến thiếu hụt nguồn cung các dòng xe tải trên 10 tấn, là nhóm sản phẩm có giá trị và tỷ trọng doanh thu lớn của Công ty.
.png)
Bên cạnh đó, giá vốn hàng bán giảm 35% do công ty đã triển khai các biện pháp kiểm soát tốt chi phí sản xuất, lựa chọn nguyên vật liệu đầu vào hợp lý và nâng cao hiệu quả hoạt động.
Doanh thu tài chính tăng 1,6 tỷ tương đương 64% chủ yếu nhờ lãi tiền gửi tăng và phát sinh một số khoản thu tài chính khác.
Chi phí tài chính giảm 27,8 tỷ đồng, tương ứng 66% so với cùng kỳ năm 2024 chủ yếu do Công ty đã cải thiện được chính sách mua hàng, kiểm soát tốt hàng tồn kho, tất toán nợ trước hạn các khoản vay ngân hàng.
Chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp giảm lần lượt 0,4% và 18% so với cùng kỳ năm 2024 do Công ty đã có những chính sách quyết liệt trong quản trị chi phí, tái cấu trúc lại toàn bộ khâu sản xuất, tránh lãng phí.
Kết quả, lợi nhuận sau thuế quý IV năm 2025 đạt 6,3 tỷ đồng tăng 137,4 tỷ đồng so với quý IV năm 2024.
Bên cạnh mảng xe tải truyền thống, những năm gần đây TMT đẩy mạnh mở rộng sang lĩnh vực xe điện thông qua hợp tác với SAIC-GM-Wuling, phân phối hai dòng xe điện là Wuling Mini EV và Wuling Bingo, tham gia lắp ráp và phân phối các dòng ô tô điện cỡ nhỏ phục vụ đô thị, đồng thời từng bước phát triển hạ tầng sạc và đổi pin.
Dù lợi nhuận năm 2025 ghi nhận mức tích cực nhất trong gần một thập kỷ, kết quả này vẫn còn cách xa kế hoạch đề ra với doanh thu 3.800 tỷ đồng và lãi sau thuế 270 tỷ đồng. Kết thúc năm 2025, TMT vẫn còn lỗ lũy kế 207 tỷ đồng.
Sang năm 2026, TMT đặt mục tiêu doanh thu 3.600 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 217 tỷ đồng, cao hơn đáng kể so với kết quả thực hiện năm 2025.
Về cơ cấu sản phẩm, ngoài ô tô điện, TMT lần đầu lấn sân sang mảng xe hai bánh với kỳ vọng tiêu thụ 20.000 xe trong năm 2026, mang về khoảng 294 tỷ đồng doanh thu. Xe thương mại tiếp tục giữ vai trò chủ lực với kế hoạch bán hơn 4.500 xe, dự kiến đóng góp khoảng 2.600 tỷ đồng. Trong khi đó, mảng ô tô điện được đặt mục tiêu tiêu thụ 2.200 xe, tương ứng doanh thu khoảng 711 tỷ đồng.
Song song với mở rộng danh mục sản phẩm, TMT còn lên kế hoạch lắp đặt 2.100 trạm sạc trong năm 2026, tạo nền tảng cho mục tiêu phát triển 30.000 trạm sạc đến năm 2030, tập trung tại Hà Nội, TPHCM và dọc theo trục cao tốc Bắc – Nam.
Tại thời điểm cuối năm 2025, tổng tài sản của TMT duy trì quanh mức 1.500 tỷ đồng, chưa bằng một nửa so với đỉnh cao ghi nhận vào cuối năm 2022. Đáng chú ý, Doanh nghiệp phát sinh khoản tiền gửi có kỳ hạn trị giá 376 tỷ đồng được dùng làm tài sản bảo đảm tại ngân hàng – hạng mục chưa từng xuất hiện trong các kỳ trước.
Phải trả ngắn hạn đối với các đối tác xe tải Trung Quốc tăng mạnh, lên hơn 409 tỷ đồng, so với 237 tỷ đồng đầu năm.
Sau cú lỗ lớn trong năm 2024, TMT cũng có sự dịch chuyển trong cấu trúc nguồn vốn khi vay dài hạn từ nhiều cá nhân, bao gồm Chủ tịch HĐQT ông Bùi Văn Hữu (SN 1960) và một số cổ đông lớn như Bà Trịnh Thị Hồng Lê, bà Bùi Thị Hồng Nhung.
Có thời điểm trong năm, dư nợ vay lên tới 583 tỷ đồng trước khi giảm về 188 tỷ đồng vào cuối năm, với lãi suất tín chấp 8,5%/năm.
Ngoài ra, TMT ghi nhận khoản chi trước hơn 25 tỷ đồng cho hoạt động marketing và quảng bá sản phẩm – khoản mục chưa từng được ghi nhận trong các năm trước đó.
