Theo The Guardian, triển lãm ô tô lớn nhất hành tinh vừa chính thức khai màn tại vùng ngoại ô Bắc Kinh, tạo nên một cơn địa chấn thực sự cho ngành công nghiệp di động toàn cầu.
Với quy mô khổng lồ lên tới 380.000 mét vuông, sự kiện quy tụ hàng trăm nhà sản xuất cùng hơn 1.000 mẫu xe đời mới nhất dưới sự chứng kiến của hàng trăm nghìn người đam mê công nghệ.
Tuy nhiên, điều gây kinh ngạc nhất tại các gian hàng không phải là những khối động cơ bóng bẩy, mà là hình ảnh những chiếc xe vận hành mượt mà mà không cần bất kỳ ai ngồi sau vô lăng.
Các công ty xe hơi Trung Quốc, sau khi đã thành công vang dội trong việc chiếm lĩnh thị trường xe điện (EV) nội địa, hiện đang hướng tầm ngắm sang một mục tiêu cao hơn: Công nghệ lái xe tự hành.
Họ đang đặt cược toàn bộ nguồn lực vào thứ mà họ tin rằng sẽ là tương lai định hình lại cách nhân loại di chuyển, biến chiếc xe từ phương tiện thuần túy thành một không gian sống thông minh.
Trong bối cảnh thị trường nội địa đang chứng kiến sự cạnh tranh "sống còn", các hãng xe không còn lựa chọn nào khác ngoài việc dồn toàn lực đầu tư vào phần mềm và năng lực tính toán.
Hầu hết mọi nhà sản xuất ô tô lớn tại đây đều đang chi những khoản tiền khổng lồ để biến giấc mơ "lái xe không chạm tay" thành hiện thực, nhằm tìm kiếm những giá trị gia tăng mới cho khách hàng.
Cuộc đua trí tuệ nhân tạo: Khi phần mềm định nghĩa giá trị phương tiện
Một minh chứng điển hình cho tham vọng này là Huawei. Tập đoàn viễn thông khổng lồ này vừa tiết lộ kế hoạch đầu tư lên tới 80 tỷ NDT (tương đương 8,7 tỷ bảng Anh) trong 5 năm tới.
Khoản ngân sách khổng lồ này sẽ được tập trung hoàn toàn vào việc phát triển phần mềm lái xe tự hành và nâng cấp hạ tầng tính toán đám mây để hỗ trợ hàng triệu phương tiện trên đường.
Tu Le, giám đốc điều hành của Sino Auto Insights, nhận định rằng sự phổ cập của công nghệ lái thông minh tại Trung Quốc đang đạt đến một tốc độ chưa từng có tiền lệ trên thế giới.
Ông nhấn mạnh rằng tại thị trường Trung Quốc, việc chỉ bán một chiếc xe du lịch thông thường hiện nay gần như không mang lại lợi nhuận bền vững cho doanh nghiệp.
Để tồn tại, các công ty buộc phải sáng tạo ra những "đặc quyền" bổ sung, ví dụ như mô hình kinh doanh cho thuê phần mềm lái xe tích hợp AI để tối ưu hóa nguồn thu.
Xpeng, một trong những cái tên tiên phong về công nghệ, đã giới thiệu mô hình AI mới nhất cho phép xe thực hiện các mệnh lệnh ngôn ngữ tự nhiên vô cùng phức tạp.
Thay vì phải chọn một điểm trên bản đồ, tài xế chỉ cần yêu cầu: “Hãy tìm chỗ đỗ gần cửa chính trung tâm mua sắm”, và chiếc xe sẽ tự thực hiện phần việc còn lại một cách chính xác.
Không kém cạnh, Xiaomi - gã khổng lồ điện tử vừa lấn sân sang mảng ô tô - đã trình làng một hệ điều hành AI có khả năng thấu hiểu cảm xúc và hành vi của người lái.
Hệ thống này có thể giúp chủ xe đặt bàn nhà hàng, soạn thảo văn bản bằng giọng nói hoặc đặt cà phê ngay khi đang di chuyển trên những cung đường đông đúc.
Đặc biệt, AI của Xiaomi còn có khả năng nhận diện dấu hiệu căng thẳng của tài xế để tự động điều chỉnh ánh sáng và âm nhạc thư giãn, chuẩn bị một không gian hoàn hảo khi họ về tới nhà.
Sự chuyển dịch sang công nghệ cao diễn ra trong bối cảnh doanh số bán xe nội địa tại Trung Quốc đang phải đối mặt với những thách thức nghiêm trọng và sụt giảm đáng kể.
Chỉ trong ba tháng đầu năm nay, lượng xe du lịch bán ra đã giảm tới 17% sau khi chính phủ quyết định chấm dứt hoàn toàn các chương trình trợ giá cho người mua xe.
BYD, vốn được coi là "cánh chim đầu đàn" và là thước đo sức khỏe của toàn ngành, cũng không tránh khỏi vòng xoáy này với báo cáo doanh số sụt giảm trong 7 tháng liên tiếp.
Chiến lược "vượt biển": Tìm kiếm động lực tăng trưởng từ thị trường quốc tế
Tuy nhiên, bức tranh xuất khẩu lại mang một màu sắc hoàn toàn đối lập khi ghi nhận mức tăng trưởng thần tốc hơn 60% ngay trong quý đầu tiên của năm 2026.
Chery, nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất Trung Quốc, đang gặt hái những thành công vang dội tại các thị trường khó tính, đặc biệt là tại Vương quốc Anh kể từ khi ra mắt vào tháng 8/2025.
Chỉ trong vòng nửa năm, từ tháng 9/2025 đến tháng 3/2026, Chery đã bán được 13.500 xe tại Anh, trở thành một trong những thương hiệu ô tô có tốc độ tăng trưởng nhanh nhất lịch sử nước này.
Farrell Hsu, Giám đốc quốc gia của Chery tại Anh, khẳng định rằng sự tăng trưởng này là nền tảng để hãng đạt mục tiêu đầy tham vọng: Bán ra 10 triệu xe trên toàn cầu vào năm 2030.
Bên cạnh xe cá nhân, mảng dịch vụ vận tải không người lái cũng đang bùng nổ. Geely vừa công bố kế hoạch triển khai hàng nghìn robotaxi thông qua đơn vị gọi xe Caocao trên phạm vi toàn cầu.
Đây được xem là lời thách thức trực tiếp gửi tới các công ty robotaxi hàng đầu của Mỹ như Waymo, vốn đang thống trị tại các thành phố lớn như San Francisco hay Los Angeles.
Mặc dù robotaxi đã bắt đầu xuất hiện tại một số đô thị lớn ở Trung Quốc, nhưng việc phổ biến rộng rãi vẫn đang gặp phải những rào cản lớn về mặt pháp lý và an toàn.
Chính phủ Trung Quốc tỏ ra cực kỳ thận trọng khi mới chỉ đang ở giai đoạn tham vấn công cộng về các tiêu chuẩn an toàn quốc gia cho xe tự hành, thay vì cho phép lưu thông tự do.
Những lo ngại này không phải là vô căn cứ. Tháng trước, một sự cố tại Vũ Hán đã khiến hàng loạt xe robotaxi của Baidu bị treo máy giữa đường, khiến hành khách mắc kẹt trong nhiều giờ.
Bất chấp những thách thức đó, công nghệ Trung Quốc vẫn đang âm thầm "xuất ngoại". Các hãng gọi xe lớn như Uber và Lyft đã công bố hợp tác với Baidu để đưa phần mềm tự lái vào hoạt động tại London.
Trong khi Mỹ và EU đang áp đặt các rào cản thuế quan nghiêm ngặt, các hãng xe Trung Quốc đã nhanh chóng chuyển hướng sang các thị trường cởi mở hơn như Anh và Canada.
Vương quốc Anh hiện được đánh giá là một thị trường "trung lập về văn hóa", sẵn sàng đón nhận công nghệ mới từ Trung Quốc mà không quá khắt khe về các vấn đề an ninh quốc gia.
Các chuyên gia dự báo rằng đến hết năm 2025, cứ 10 chiếc xe mới lăn bánh trên đường phố Anh thì sẽ có ít nhất một chiếc mang thương hiệu đến từ quốc gia tỷ dân này.
Để củng cố vị thế lâu dài, Chery thậm chí còn đang xem xét việc xây dựng các trung tâm nghiên cứu (R&D) và nhà máy sản xuất trực tiếp tại đảo quốc sương mù.
Cuộc rượt đuổi "giấc mơ không người lái" tại triển lãm Bắc Kinh năm nay đã chứng minh một điều: Người Trung Quốc không chỉ muốn làm ra xe điện, họ muốn làm ra những cỗ máy biết tư duy.
*Nguồn: The Guardian
.jpeg "ĐHĐCĐ Taseco Land: Chuẩn bị khởi công 11 dự án, đặt mục tiêu lợi nhuận gấp gần 4 lần trong năm 2026")
