Thương hiệu xe sang Audi thuộc tập đoàn Volkswagen vừa công bố kế hoạch đầu tư 4 tỷ USD (khoảng 3 tỷ bảng Anh) để xây dựng nhà máy sản xuất SUV gần thành phố Macon, bang Georgia, Mỹ. Tổng giám đốc điều hành Audi Gernot Döllner công bố khoản đầu tư này cùng Tổng thống Mỹ Donald Trump vào ngày 24/10/2026.
Dự án dự kiến tạo khoảng 4.500 việc làm, trong bối cảnh Volkswagen đang triển khai kế hoạch tái cơ cấu và cắt giảm nhân sự quy mô lớn tại Đức.
Quyết định đầu tư được đưa ra khi tập đoàn ô tô Đức chịu sức ép tài chính ngày càng lớn từ thuế nhập khẩu của Mỹ, sự cạnh tranh của các nhà sản xuất Trung Quốc và chi phí chuyển đổi sang xe điện. Kế hoạch xây dựng nhà máy tại Georgia cho thấy Volkswagen đang điều chỉnh mạng lưới sản xuất nhằm thích ứng với những thay đổi trong môi trường thương mại quốc tế.
Theo kế hoạch, nhà máy mới sẽ có công suất khoảng 200.000 SUV mỗi năm, bao gồm các mẫu Q7, Q8 và Q9 dự kiến ra mắt. Một phần hoạt động sản xuất hiện được thực hiện tại Bratislava, Slovakia, có thể được chuyển sang Mỹ.
Kế hoạch đầu tư tại Georgia đánh dấu bước chuyển đáng chú ý trong chiến lược sản xuất của Audi tại Mỹ. Dù kinh doanh xe trên khắp thị trường này, hãng xe sang Đức trước đây chưa vận hành nhà máy riêng tại Mỹ.
Việc đưa hoạt động sản xuất đến gần người tiêu dùng hơn được kỳ vọng giúp Audi đáp ứng nhu cầu tại địa phương, đồng thời giảm tác động từ thuế quan đối với xe nhập khẩu từ châu Âu.
Thông báo được đưa ra trong chuyến vận động tranh cử của ông Trump tại bang Georgia, trước thềm cuộc bầu cử giữa nhiệm kỳ ngày 3/11. Tổng thống Mỹ nhiều lần khẳng định thuế nhập khẩu sẽ khuyến khích các doanh nghiệp nước ngoài xây dựng nhà máy và mở rộng sản xuất tại Mỹ.
Tại sự kiện, ông Döllner nhấn mạnh định hướng đầu tư dài hạn của doanh nghiệp. “Đây là một khoản đầu tư dài hạn vì chúng tôi tin tưởng vào thị trường Mỹ”, ông nói. Động thái này cũng tạo cơ hội để Tổng thống Mỹ Donald Trump nhấn mạnh cam kết thúc đẩy ngành sản xuất trong nước, khi đảng Cộng hòa đang nỗ lực duy trì quyền kiểm soát Quốc hội.
Tuy nhiên, tình hình kinh doanh của Volkswagen cho thấy việc chuyển hoạt động sản xuất sang Mỹ còn xuất phát từ những sức ép kinh tế đáng kể. Tập đoàn ước tính thuế quan của Mỹ có thể khiến doanh nghiệp thiệt hại tới 5 tỷ euro mỗi năm, chưa tính những tổn thất phát sinh từ doanh số suy giảm.
Mức thuế 15% áp dụng với ô tô nhập khẩu từ Liên minh châu Âu đã làm gia tăng áp lực lên hoạt động kinh doanh của Audi. Việc sản xuất thêm xe ngay tại Mỹ có thể giúp hãng giảm bớt một phần chi phí liên quan.
Trước đó, Tổng giám đốc điều hành Volkswagen Oliver Blume cảnh báo thuế quan của Mỹ đang tạo ra gánh nặng tài chính đáng kể, đồng thời hạn chế hoạt động thương mại quốc tế.
Tập đoàn cũng điều chỉnh các thỏa thuận sản xuất tại Mexico, nơi lắp ráp những mẫu xe như Volkswagen Jetta và Taos.
Vì vậy, kế hoạch mở rộng của Audi tại Mỹ không đơn thuần nhằm tăng công suất. Động thái này phản ánh quá trình đánh giá lại toàn bộ mạng lưới sản xuất của Volkswagen, trong bối cảnh tập đoàn phải tìm cách duy trì lợi nhuận giữa những thay đổi về chính sách thương mại và chi phí kinh doanh.
Tạo việc làm tại Mỹ trong khi cắt giảm nhân sự ở Đức
Cam kết tạo khoảng 4.500 việc làm tại Georgia tương phản với tình hình nhân sự khó khăn mà Volkswagen đang đối mặt tại châu Âu.
Tại Đức, tập đoàn đang triển khai các biện pháp tái cơ cấu, trong đó có kế hoạch cắt giảm đáng kể số lượng việc làm nhằm cải thiện hiệu quả hoạt động và khôi phục lợi nhuận.
Volkswagen chịu sức ép cạnh tranh ngày càng lớn từ các hãng xe Trung Quốc, đặc biệt trong lĩnh vực xe điện. Trong khi đó, quá trình chuyển đổi sang dòng xe này đòi hỏi các nhà sản xuất truyền thống tại châu Âu phải đầu tư mạnh vào công nghệ, nhà máy và dây chuyền sản xuất.
Những khoản đầu tư lớn diễn ra trong bối cảnh nhu cầu thị trường suy yếu và chi phí vận hành tăng cao, khiến các hãng xe phải cân đối nguồn lực giữa việc phát triển công nghệ mới và duy trì hoạt động hiện tại.
Kế hoạch tái cơ cấu của Volkswagen vì thế làm dấy lên lo ngại về việc làm cũng như tương lai của các nhà máy tại Đức.
Theo đánh giá hồi tháng 9 của European Restructuring Monitor, Volkswagen đã công bố kế hoạch cắt giảm khoảng 50.000 vị trí trên toàn cầu, trong đó khoảng một nửa số vị trí bị ảnh hưởng nằm tại Đức. Các số liệu về cắt giảm nhân sự có thể khác nhau tùy theo phạm vi thống kê và chương trình tái cơ cấu được đề cập.
Dù vậy, sự tương phản giữa hai thị trường vẫn đáng chú ý: Audi dự kiến tạo hàng nghìn việc làm tại Mỹ trong khi tập đoàn mẹ tiếp tục thu hẹp nhân sự ở những nơi khác.
Nhà máy tại Georgia cũng phản ánh sự khác biệt trong nhu cầu tiêu dùng giữa Mỹ và châu Âu. Audi kỳ vọng SUV cỡ lớn sử dụng động cơ xăng vẫn có sức hút đáng kể tại Mỹ. Mẫu Q9 đang được phát triển cũng hướng đến nhóm khách hàng tại thị trường này.
Tuy nhiên, chiến lược tập trung vào SUV cỡ lớn chạy xăng đặt ra bài toán về môi trường. Những phương tiện này thường phát thải nhiều hơn các dòng xe nhỏ và tiết kiệm nhiên liệu, trong khi Volkswagen vẫn đang thúc đẩy quá trình chuyển đổi sang xe điện.
Theo hãng tin AP, việc xây dựng nhà máy dự kiến bắt đầu vào năm 2027, với mục tiêu đưa cơ sở vào sản xuất trong những năm đầu thập niên 2030. Điều đó đồng nghĩa khoản đầu tư sẽ chưa thể tạo ra hàng nghìn việc làm tại nhà máy ngay lập tức.
Trong thời gian tới, Volkswagen sẽ phải chuyển kế hoạch đầu tư tại Mỹ thành hoạt động sản xuất có hiệu quả, đồng thời tiếp tục tái cơ cấu và điều chỉnh mạng lưới nhà máy tại châu Âu. Bài toán đặt ra với tập đoàn là vừa thích ứng với các rào cản thương mại, vừa kiểm soát chi phí và duy trì sức cạnh tranh trên thị trường ô tô toàn cầu.
Theo International Business Times
.png "Tỷ lệ margin trên quy mô vốn hóa thị trường chứng khoán lập kỷ lục mới, điều gì đang diễn ra?")
