Hai hãng sản xuất ô tô quốc doanh lớn nhất Trung Quốc, Dongfeng Motor và Changan Automobile, đang thảo luận sáp nhập, tở New York Times dẫn 2 nguồn tin quen thuộc với vấn đề cho biết.
Mặc dù ít được biết đến bên ngoài Trung Quốc, những 2 hãng trên sản xuất nhiều xe hơn so với với các nhà sản xuất ô tô toàn cầu như Mercedes-Benz hay BMW. Mỗi hãng sản xuất khoảng 5 triệu xe mỗi năm, nhiều hơn Ford Motor và gần bằng General Motors hay Stellantis.
Việc sáp nhập sẽ củng cố thị trường ô tô lớn nhất thế giới và là một dấu hiệu khác cho thấy nước này đang nhanh chóng chuyển đổi sang xe điện. Cả hai công ty đều có năng lực sản xuất ô tô chạy bằng xăng lớn hơn đáng kể so với nhu cầu.
Bắc Kinh hy vọng rằng thông qua sáp nhập, các nhà máy sản xuất ô tô chạy xăng dư thừa sẽ bị đóng cửa và thúc đẩy hơn nữa lĩnh vực xe điện.
Changan, có trụ sở tại Trùng Khánh, là đối tác chính tại Trung Quốc của Ford trong hơn 20 năm. Dongfeng, có trụ sở tại Vũ Hán, là đối tác chính lâu năm tại Trung Quốc của Nissan Motor và là một trong hai đối tác chính tại Trung Quốc của Honda Motor.
Changan và Dongfeng chủ yếu sản xuất xe chạy bằng xăng cho các liên doanh trên. Vì vậy, vụ sáp nhập – dẫn đến tập trung nhiều hơn vào xe điện cho thương hiệu riêng của hãng – có thể tác động lớn đến các đối tác quốc tế của họ.
Theo AlixPartners, một công ty tư vấn toàn cầu, trong một ngành công nghiệp mà các nhà máy cần hoạt động ở mức 60 – 80% công suất để có lợi nhuận, thì các nhà máy của Dongfeng và Changan chỉ hoạt động ở mức lần lượt 48% và 47% năm 2024.
Ủy ban Giám sát và Quản lý Tài sản Nhà nước Trung Quốc sở hữu trực tiếp cổ phần chi phối tại Dongfeng và nắm giữ cổ phần gián tiếp tại Changan thông qua một nhà thầu quân sự lớn là China South Industries Group.
Trong bài phát biểu vào cuối tuần trước, Gou Ping, phó giám đốc ủy ban, đã kêu gọi Trung Quốc “tái cấu trúc chiến lược các doanh nghiệp ô tô nhà nước để sản xuất xe nguyên chiếc” và tập trung vào ô tô điện.
Xe điện chạy bằng pin và xe hybrid chiếm hơn một nửa số xe được bán tại Trung Quốc kể từ hè 2024. Trung Quốc có đủ nhà máy để sản xuất gấp đôi nhu cầu xe và đang tăng cường xuất khẩu. Mỹ và EU đã áp thuế đối với xe nhập khẩu từ Trung Quốc.
Tham khảo: NYT
.png "Quan chức cấp cao: Fed sẽ không để lạm phát cao dai dẳng, nhưng có thể giữ nguyên lãi suất thêm một thời gian")
