Dữ liệu theo dõi hàng hải cho thấy hai tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) mang cờ Ấn Độ là Jag Vasant và Pine Gas đang di chuyển qua eo biển Hormuz, sát bờ biển Iran trong bối cảnh khu vực này đối mặt với cuộc khủng hoảng năng lượng ngày càng nghiêm trọng.
Theo đó, hai tàu đã di chuyển về phía bắc từ khu vực ven biển UAE, hướng tới các đảo Qeshm và Larak của Iran vào sáng sớm thứ Hai 23/3. Dù chưa công bố điểm đến cụ thể, các tàu này nhiều khả năng đang trên hành trình trở về Ấn Độ – quốc gia hiện phụ thuộc lớn vào LPG nhập khẩu và đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nguồn cung.
Dù bất chấp căng thẳng leo thang tại khu vực, Ấn Độ vẫn là một trong số ít quốc gia duy trì được các chuyến vận chuyển năng lượng qua eo biển Hormuz.
Trong những ngày gần đây, ít nhất ba tàu mang cờ Ấn Độ đã hoàn tất hành trình. Tàu chở dầu Jag Laadki đã cập cảng Mundra (bang Gujarat) với khoảng 80.886 tấn dầu thô nhập khẩu từ UAE. Trước đó, hai tàu MT Shivalik và MT Nanda Devi cũng đã cập cảng an toàn, vận chuyển tổng cộng khoảng 92.712 tấn LPG, góp phần duy trì nguồn cung nhiên liệu thiết yếu.
Các chuyến đi này diễn ra sau khi Iran cho phép tàu mang cờ Ấn Độ đi qua eo biển Hormuz, sau các cuộc đàm phán ngoại giao giữa hai bên. Tuy nhiên, lưu lượng vận chuyển vẫn ở mức rất hạn chế so với nhu cầu thực tế của thị trường.
Trên thực tế, toàn khu vực Nam Á đang phải đối mặt với một trong những cuộc khủng hoảng LPG nghiêm trọng nhất trong nhiều thập kỷ. Nguyên nhân chủ yếu đến từ việc eo biển Hormuz – tuyến vận tải năng lượng quan trọng bậc nhất thế giới – bị gián đoạn do xung đột liên quan đến Iran.
Trước khi xảy ra khủng hoảng, khu vực này vận chuyển khoảng 1/5 nguồn cung nhiên liệu toàn cầu, phần lớn phục vụ thị trường châu Á. Khi dòng chảy bị đình trệ, các quốc gia phụ thuộc mạnh vào LPG như Ấn Độ, Pakistan, Bangladesh, Nepal và Sri Lanka lập tức chịu tác động trực tiếp.
Riêng Ấn Độ hiện nhập khẩu khoảng 60% nhu cầu LPG, trong đó tới 90% đi qua eo biển Hormuz. Tuy nhiên, kể từ khi tuyến đường này bị gián đoạn, chỉ có rất ít chuyến hàng cập cảng, không đủ đáp ứng nhu cầu tiêu thụ trong nước.
Tình trạng thiếu hụt đã gây áp lực lớn lên hệ thống phân phối, buộc chính phủ phải ưu tiên nguồn cung cho các hộ gia đình, đồng thời hạn chế sử dụng trong lĩnh vực thương mại. Hệ quả là nhiều ngành dịch vụ chịu ảnh hưởng nặng nề.
Tại Mumbai, khoảng 20% nhà hàng và cơ sở ăn uống đã phải đóng cửa hoặc thu hẹp hoạt động. Nhiều đơn vị buộc phải cắt giảm thực đơn do thiếu nhiên liệu nấu nướng. Một số cơ sở chuyển sang sử dụng than hoặc các nguồn thay thế, làm gia tăng chi phí vận hành.
Không chỉ ngành dịch vụ, các lĩnh vực sản xuất cũng chịu tác động rõ rệt. Tại Morbi (bang Gujarat) – trung tâm sản xuất gạch men lớn thứ hai thế giới – gần 450 trong số 670 nhà máy đã phải đóng cửa, trong khi nhiều cơ sở còn lại dự kiến ngừng hoạt động trong vài tuần tới.
Trong bối cảnh nguồn cung khan hiếm, giá gas trên thị trường tự do tăng vọt. Giá một bình LPG từ mức khoảng 900 rupee trước đây đã tăng lên tới 4.000 rupee, tức gấp 4 lần, gây áp lực lớn lên chi phí sinh hoạt và sản xuất.
Các chuyên gia nhận định cuộc khủng hoảng lần này đã phơi bày điểm yếu của nhiều nền kinh tế Nam Á: phụ thuộc lớn vào các tuyến vận tải năng lượng dễ bị tổn thương trước biến động địa chính trị. Dù rủi ro từ eo biển Hormuz đã được cảnh báo từ lâu, việc đa dạng hóa nguồn cung và xây dựng dự trữ chiến lược vẫn chưa được triển khai đầy đủ.
Theo The Economic Times
.png "Chứng khoán thủng đáy 4 tháng, chuyên gia phát khuyến nghị quan trọng")
.jpg "Nguồn cung bùng nổ, bất động sản không còn dễ “lướt sóng”")
