Tuyên bố mới
Vincent Lyne, một nhà nghiên cứu thỉnh giảng tại Đại học Tasmania, tin rằng các bằng chứng đã thu thập được về sự mất tích của chuyến bay cho thấy máy bay đã cố tình lái vào một 'hố' sâu 6.000m ở khu vực Broken Ridge thuộc Ấn Độ Dương.
Nhà nghiên cứu Lyne, hiện làm việc tại Viện nghiên cứu biển và Nam Cực của trường đại học, mô tả Broken Ridge là “một vùng đại dương rất gồ ghề và nguy hiểm, có các cạnh hẹp dốc, được bao quanh bởi các rặng núi lớn và các hố sâu khác”.
“Nơi đây chứa đầy trầm tích mịn - một nơi ‘ẩn náu’ hoàn hảo”, nhà nghiên cứu cho rằng phi công Zaharie Ahmad Shah đã cố tình đâm máy bay chở 239 người xuống đây.
Lyne đã viết trên Linkedin: “Câu chuyện về sự mất tích của MH370 đã thay đổi từ một tai nạn do thiếu nhiên liệu thành một vụ mất tích hoàn hảo đáng kinh ngạc ở Nam Ấn Độ Dương do phi công chủ mưu”.
Ông tiếp tục lập luận rằng thiệt hại ở cánh, cánh tà và cánh phụ của máy bay tương tự như những gì Chuyến bay 1549 của US Airways đã trải qua khi Cơ trưởng Chesley Sullenberger tham gia “hạ cánh có kiểm soát” vào tháng 1/2009.
Nhiều người khác trước đây cũng cho rằng phi công trưởng Zaharie Ahmad Shah, 53 tuổi, chịu trách nhiệm cho vụ tai nạn máy bay MH370 trong một vụ “giết người tự sát” có quy mô hàng trăm người. Phi công được cho là đã thực hiện vụ việc vì những vấn đề trong cuộc sống cá nhân của mình.
Được biết, một số giả thuyết đồn đoán rằng ông Shah đã chia tay với vợ là Fizah Khan, và được cho là rất tức giận khi một người họ hàng - lãnh đạo phe đối lập Anwar Ibrahim - đã bị kết án tù 5 năm ngay trước khi ông lên máy bay đến Bắc Kinh.
Tuy nhiên, vợ của phi công đã tỏ ra tức giận và phủ nhận mọi vấn đề cá nhân, trong khi những người thân và bạn bè khác nói rằng ông là một người đàn ông tận tụy với gia đình và yêu công việc của mình.
Dù vậy, ông Lyne khẳng định rằng các bằng chứng đã chỉ ra việc phi công cố tình làm rơi máy bay và nói rằng: “Dựa trên các phân tích thiệt hại do mảnh vỡ gây ra, MH370 có nhiên liệu và động cơ đang hoạt động khi nó trải qua một cú ‘hạ cánh có kiểm soát’, chứ không phải là một vụ tai nạn tốc độ cao do thiếu nhiên liệu”.
Ông cũng lập luận rằng nghiên cứu của mình đã cung cấp một vị trí rõ ràng về nơi máy bay có thể đã rơi: “Vị trí đó cần được xác định là ưu tiên hàng đầu cho việc tìm kiếm. Còn việc có tìm hay không tùy thuộc vào các quan chức và công ty tìm kiếm, nhưng xét về mặt khoa học, chúng ta biết lý do tại sao các cuộc tìm kiếm trước đó đã thất bại và khoa học cũng đã chỉ ra rõ ràng vị trí của MH370. Tóm lại, bí ẩn về MH370 đã được khoa học giải quyết toàn diện!”.
Bí ẩn khó giải đáp
Chiếc máy bay MH370 hiện đã mất tích hơn một thập kỷ, mặc dù các nhà chức trách trên khắp thế giới đã tiến hành tìm kiếm khắp trên diện tích 120 nghìn km2.
Một số mảnh vỡ của máy bay đã được phát hiện và một số lý thuyết đã xuất hiện xung quanh nguyên nhân - và ai - khiến chuyến bay thay đổi hướng vào tháng 3/2014.
Hơn một năm sau, thủ tướng Malaysia Najib Razak cho biết một phần cánh máy bay dạt vào Réunion - một hòn đảo của Pháp ở phía đông Madagascar - là từ MH370.
Trong hai năm tiếp theo, 17 mảnh vỡ khác đã được tìm thấy và “được xác định là rất có khả năng hoặc gần như chắc chắn là từ MH370” trong khi hai mảnh khác được “đánh giá là có khả năng từ máy bay gặp nạn”.
Nhưng ông Lyne hiện đang thúc giục các quan chức tìm kiếm khu vực mà ông chỉ ra là 'ưu tiên hàng đầu'. Giả thuyết này trước đây đã được phi công người Anh Simon Hardy đưa ra.
Hardy trước đây nói ông tin rằng máy bay đã bị chìm xuống đại dương tại một địa điểm chưa từng được tìm kiếm trước đây.
Công trình của ông đã được nhóm tìm kiếm chính thức chú ý, vì vậy ông được mời tham gia Cục An toàn Giao thông Úc và một nhóm chuyên gia vào năm 2015.
Ông đã đưa ra ý kiến chuyên môn của mình và xem xét kỹ lưỡng các lý thuyết bằng các trình mô phỏng bay công nghệ cao cho đến khi cuộc tìm kiếm kết thúc vào năm 2017.
Các tính toán của ông Hardy đã đặt vị trí máy bay nằm ngay bên ngoài khu vực tìm kiếm chính thức, nhưng ông chưa bao giờ có cơ hội chứng minh lý thuyết này.
Tham khảo Daily Mail
