Đề xuất xây dựng khu thương mại tự do quy mô gần 2.800ha tại Quảng Trị được kỳ vọng tạo động lực phát triển mới, kết nối cảng biển, sân bay và Hành lang kinh tế Đông - Tây, hướng tới mục tiêu trở thành trung tâm giao thương quốc tế.
Cảng biển TP. Hồ Chí Minh là cảng cửa ngõ lớn nhất Việt Nam - muốn trở thành “mắt xích” quan trọng trong chuỗi vận tải biển toàn cầu, cần sớm đẩy mạnh chuyển đổi số trong hoạt động hàng hải, phát huy tối đa các nguồn lực đang có.
Sự nhập cuộc nhiều "sếu đầu đàn" từ Nhật Bản, Hàn Quốc hay Việt Nam như Vingroup, VSIP Hải Phòng, Sun Group, Geleximco, BRG, Văn Phú Invest, DOJILand…đang gia tăng sức nóng cho thị trường bất động sản Hải Phòng.
CTCP Tổng công ty Tân Hoàn Cầu đề xuất 3 dự án trọng điểm với tổng vốn gần 84.000 tỷ đồng, trong đó dự án kè chống sạt lở kết hợp phát triển tổ hợp khu công nghiệp, cảng biển, đô thị du lịch, dịch vụ - thương mại và nuôi trồng thủy sản có quy mô khoảng 2.000 ha tại xã Thạnh Hải, tổng vốn dự kiến 60.000 tỷ đồng.
Quảng Trị đang điều chỉnh quy hoạch Khu Kinh tế Đông Nam với quy mô gần 24.000 ha đến năm 2045, định hướng phát triển thành trung tâm công nghiệp, logistics và cảng biển lớn của miền Trung.
Nhận định về Hải Phòng, Bà Đỗ Thu Hằng, Giám đốc Cấp cao, Dịch vụ Nghiên cứu & Tư vấn, Savills Hà Nội cho biết: Hải Phòng hiện đang sở hữu nhiều yếu tố thuận lợi để thu hút đầu tư nước ngoài.
Bất chấp những khó khăn từ giá dầu leo thang do chiến sự tại eo biển Hormuz, có thời điểm vượt mốc 120 USD/thùng. Tuy nhiên, trong 5 tháng đầu năm, sản lượng hàng hóa qua cảng biển vẫn tăng trưởng hai con số, giúp bức tranh tài chính của doanh nghiệp cảng biển nhiều khởi sắc.
Đến cuối năm 2025, PHP đã tìm lại vị thế số 1 của mình tại khu vực Hải Phòng sau khi đưa vào vận hành bến số 3 & 4 cảng nước sâu Lạch Huyện, nâng tổng công suất khai thác cảng của công ty lên 3,2 triệu TEUs.
Với lợi thế có đường bờ biển dài 82 km, vị trí trung tâm khu vực Bắc Trung Bộ cùng quỹ đất rộng, Nghệ An có đầy đủ điều kiện để phát triển kinh tế biển và logistics. Song, theo đánh giá của Chủ tịch UBND tỉnh, sau rất nhiều năm, tỉnh vẫn chưa hình thành được cảng nước sâu tương xứng với tiềm năng.
Sáng 25/4, UBND TP. Đà Nẵng phối hợp cùng liên danh nhà đầu tư gồm Công ty CP Tập đoàn Hateco, Công ty TNHH Cảng biển Hateco và APM Terminals B.V (Hà Lan) chính thức khởi công Dự án đầu tư xây dựng tổng thể Bến cảng container Liên Chiểu – siêu dự án hạ tầng được kỳ vọng làm thay đổi cục diện kinh tế khu vực.
.jpg "Campuchia tìm “ông lớn” của Trung Quốc rót vốn: Hé lộ kế hoạch lớn với cảng biển")