BYD 'bắt tay' Aeon, bán xe điện hơn 300 triệu đồng ngay giữa trung tâm thương mại

Hãng xe điện Trung Quốc BYD vừa tiến thêm một bước táo bạo trên hành trình toàn cầu hóa khi bắt tay với “ông lớn” bán lẻ Nhật Bản Aeon, trong nỗ lực đưa xe điện giá rẻ vào một trong những thị trường khắt khe nhất thế giới. 

Theo Nikkei Asia, hai bên vừa đạt được thỏa thuận chiến lược, theo đó Aeon sẽ phân phối các mẫu xe điện của BYD tại hệ thống trung tâm thương mại của mình trên khắp Nhật Bản, với mức giá sau ưu đãi có thể giảm xuống dưới 13.000 USD (hơn 300 triệu đồng) – một con số gây chấn động trong ngành.

Thỏa thuận này mở ra một chương mới cho cả hai doanh nghiệp. Với BYD – nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới tính theo doanh số – đây là cú “vượt rào” đầy tham vọng: mang xe Trung Quốc tiến vào thị trường Nhật Bản, nơi người tiêu dùng nổi tiếng bảo thủ và luôn trung thành với xe nội địa như Toyota, Honda hay Nissan. Trong khi đó, Aeon – tập đoàn bán lẻ có mặt ở hầu hết các tỉnh thành – lại đang tìm kiếm hướng đi mới để đa dạng hóa mô hình kinh doanh, đưa khái niệm “xe điện cho mọi nhà” thành một phần trong hệ sinh thái bán lẻ của mình.

Theo tiết lộ từ Nikkei, Aeon sẽ bố trí các khu trưng bày xe BYD ngay trong khuôn viên trung tâm mua sắm, nơi người tiêu dùng có thể vừa đi siêu thị, vừa lái thử, thậm chí ký hợp đồng mua xe ngay tại quầy thanh toán. Các chương trình khuyến mãi và hỗ trợ trả góp do Aeon cung cấp có thể giúp giá xe giảm thêm hàng trăm nghìn yên, đưa mức giá một số mẫu xe nhỏ gọn của BYD xuống dưới 2 triệu yên – tương đương chưa đến 13 000 USD. Ở một đất nước mà chi phí sinh hoạt và xe hơi luôn đắt đỏ, mức giá này gần như là một lời thách thức với toàn bộ thị trường.

Sự kết hợp được xem là “cú bắt tay giữa hai hệ sinh thái khổng lồ”: BYD mang đến công nghệ và giá thành, Aeon mang đến mạng lưới phân phối và sự tin cậy của thương hiệu Nhật. Đó là công thức có thể thay đổi cách người Nhật tiếp cận ô tô điện. 

Trong bối cảnh xe điện tại Nhật vẫn chiếm chưa đến 3% tổng lượng xe bán ra, phần lớn do giá cao và hạ tầng sạc còn hạn chế, BYD đang tìm cách phá vỡ tâm lý e dè đó bằng chiến lược “đưa EV đến tay người bình thường” – thay vì chỉ phục vụ giới có thu nhập cao như Tesla hay Nissan Leaf từng làm.

Theo Reuters, các mẫu xe đầu tiên mà BYD dự kiến tung ra qua hệ thống Aeon là BYD Dolphin và Seagull – những mẫu đô thị nhỏ, thiết kế thân thiện và tiêu thụ điện năng thấp, vốn đã rất thành công tại Trung Quốc và Thái Lan. BYD sẽ đảm nhiệm khâu cung ứng, hậu mãi và bảo hành, trong khi Aeon lo phần trải nghiệm khách hàng, trưng bày và chiến lược bán lẻ. Hai bên cũng đang thảo luận kế hoạch mở thêm các trạm sạc nhanh tại bãi đỗ của Aeon, giúp người mua xe có thể sạc trong lúc mua sắm.

Đối với Aeon, bước đi này mang ý nghĩa chiến lược không kém. Trong bối cảnh thương mại điện tử và thói quen tiêu dùng đang thay đổi, các trung tâm thương mại cần tạo ra trải nghiệm mới để giữ chân khách hàng. Xe điện, đặc biệt là những mẫu nhỏ gọn, dễ mua, dễ lái, trở thành sản phẩm có thể gắn liền với phong cách sống hiện đại, xanh và tiện lợi mà Aeon hướng tới. 

“Mua xe cũng dễ như mua một chiếc TV” – đó chính là điều mà Aeon và BYD muốn đạt được.

Tuy vậy, con đường đến thành công của liên minh này không hề bằng phẳng. Nhật Bản là thị trường có tiêu chuẩn chất lượng cực kỳ nghiêm ngặt và người tiêu dùng nước này có xu hướng chuộng thương hiệu trong nước. BYD từng thử nghiệm mở showroom riêng tại Yokohama và Osaka nhưng gặp khó khăn trong việc tạo dựng niềm tin thương hiệu. Chính vì vậy, việc “núp bóng” Aeon – một thương hiệu Nhật Bản uy tín, gắn bó với đời sống hàng ngày của hàng triệu người – có thể là cách tiếp cận khôn ngoan nhất.

Bên cạnh đó, các chuyên gia nhận định thỏa thuận này mang tính biểu tượng cho làn sóng toàn cầu hóa ngược: thay vì các công ty Nhật mở rộng sang Trung Quốc, giờ đây là doanh nghiệp Trung Quốc mang sản phẩm đến sân nhà của người Nhật. BYD không chỉ đang bán xe, mà còn bán câu chuyện về một Trung Quốc mới – công nghệ, xanh, và cạnh tranh sòng phẳng. Với việc Aeon cam kết hỗ trợ hậu mãi và khuyến khích người tiêu dùng thử xe qua các sự kiện tại trung tâm thương mại, hình ảnh “xe Trung Quốc giá rẻ” có thể dần được thay thế bằng “xe điện thông minh, tiết kiệm và gần gũi”.

Nếu thành công, đây sẽ là cú đột phá mở đường cho các thương hiệu xe điện Trung Quốc khác tiến vào thị trường Nhật – điều từng được xem là bất khả thi. Với BYD, đó là bước khẳng định vị thế nhà sản xuất EV số 1 thế giới; còn với Aeon, đó là sự tái định nghĩa về bán lẻ thời đại mới, nơi ranh giới giữa “mua sắm hàng tiêu dùng” và “mua xe hơi” dần bị xóa nhòa.

Theo: Nikkei Asia, Reuters