Vừa mới đây, một số hình ảnh của được cho là của VinFast VF Wild đã xuất hiện và được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội. Bức ảnh cho thấy 2 chiếc xe bán tải có nhiều điểm tương đồng với VF Wild đang được vận chuyển trên xe chuyên dụng.
Hai chiếc xe này được dán đề can ngụy trang, dường như được vận chuyển để chạy thử nghiệm trong điều kiện thực tế.
Chạy thử nghiệm thực tế là công việc bắt buộc với việc phát triển một mẫu xe; đây là quá trình thu thập dữ liệu trong điều kiện vận hành thực tế, từ đó giúp nhà sản xuất xe căn chỉnh và cho ra sản phẩm tối ưu nhất có thể. Nếu đúng là VF Wild đang chuẩn bị được chạy thử nghiệm thực tế, điều này cho thấy xe đang ở những bước cuối cùng trước khi chính thức được bán ra.
Đáng chú ý, một số nguồn tin cho rằng VinFast sẽ chính thức bán ra phiên bản thương mại của VF Wild vào cuối năm nay.
Tuy nhiên, cần lưu ý rằng xe ý tưởng và xe thương mại thường có nhiều sự khác biệt, chủ yếu do mục đích phát triển của hai loại xe này không giống nhau. Trong khi xe ý tưởng nhằm thể hiện tầm nhìn hoặc định hướng của nhà sản xuất về một dòng xe hoặc mẫu xe nào đó, xe thương mại sẽ là phiên bản thiết thực nhất của mẫu xe ý tưởng đó, thường sẽ có thiết kế bớt "điên rồ" và mang những trang bị thực dụng hơn.
Điều này có thể cũng áp dụng với VinFast VF Wild khi mẫu xe thử nghiệm có một số thay đổi giúp xe đáp ứng tốt hơn nhu cầu sử dụng trong điều kiện thực tế.
.png)
Ở phần đầu, có thể thấy xe thử nghiệm có thêm cụm đèn pha ở phía dưới dải LED. Chi tiết này không những gia tăng khả năng chiếu sáng của xe mà còn giúp xe có thiết kế tương đồng với các sản phẩm khác của hãng.
Cũng tại phần đầu xe, có thể thấy cản trước của xe có thiết kế khác hẳn, có một cửa thông gió lớn đặt ở phía dưới. Trong khi VF Wild được giới thiệu vào năm 2024 là xe thuần điện, VinFast được cho là đang nghiên cứu nhiều mẫu xe EREV (Extended-range Electric Vehicle, tức là dòng xe thuần điện nhưng trang bị động cơ đốt trong để gia tăng khả năng di chuyển). Vì vậy, không loại trừ khả năng VF Wild cũng có thể mang cấu hình EREV.
Một điểm khác biệt có thể thấy tiếp theo nằm ở cánh cửa xe. Trong khi VF Wild phiên bản ý tưởng có đường uốn dập nổi, thể hiện rõ vẻ cơ bắp, xe thử nghiệm không cho thấy rõ sự nổi khối này. Trên góc độ sản xuất hàng loạt, các đường dập nổi có chi phí phát triển rất cao, đồng thời có thể làm giảm tính khí động học (yếu tố rất quan trọng đối với xe điện).
Ở sườn, xe thử nghiệm tiếp tục cho thấy 2 điểm khác biệt, đó là gương và cơ cấu mở cửa sau.
VF Wild phiên bản concept sử dụng gương điện tử, sử dụng camera thay cho gương vật lý. Tuy nhiên, trang bị này khiến xe không đáp ứng quy định của Việt Nam và nhiều quốc gia khác trên thế giới; do vậy, xe thử nghiệm, và nhiều khả năng là cả xe thương mại, sẽ sử dụng gương vật lý.
Trong khi phiên bản ý tưởng áp dụng cơ cấu mở cửa ngược cho cửa sau nhằm gia tăng không gian ra vào hàng ghế sau, xe thử nghiệm đang cho thấy sử dụng cơ cấu mở cửa xuôi thông thường.
Ở góc ảnh phía sau, có thể thấy thêm được rằng xe thử nghiệm dường như không có vè bánh xe nổi khối như phiên bản ý tưởng. Tuy nhiên, chi tiết này hoàn toàn có thể được thay đổi dễ dàng, tùy ý đồ của nhà sản xuất.
Một chi tiết khác biệt nữa là bậc cửa. Trong khi xe ý tưởng thể hiện rõ việc có bậc cửa, xe thử nghiệm không cho thấy sự xuất hiện của chi tiết này. Tuy nhiên, cần nhắc rằng VF Wild được định vị là xe bán tải cỡ trung, có kích thước không quá lớn; việc thêm bậc cửa có thể khiến việc sử dụng xe trở nên vướng víu hơn.
Ngoài các điểm khác biệt nêu trên, xe thử nghiệm vẫn đang cho thấy thiết kế bám sát với xe ý tưởng. Một trong những điểm đặc biệt đáng nêu đến là hốc hình chữ nhật ở phía sau bánh sau. Trên nhiều mẫu xe bán tải, đây là bậc kê chân, giúp người sử dụng xe dễ tiếp cận thùng hàng phía sau.
