Tổng mức đầu tư dự kiến của tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành lên tới 175.000 tỷ đồng, tăng đáng kể so với phương án trước đó khoảng 85.000 tỷ đồng.
Với tỷ lệ lấp đầy đất công nghiệp và nhà xưởng xây sẵn đều chạm ngưỡng 94% - 95%, Đồng Nai tiếp tục là điểm nóng thu hút đầu tư tại phía Nam. Theo phân tích từ Savills, sự xuất hiện của sân bay Long Thành và mô hình FTZ sẽ là bước ngoặt thay đổi hoàn toàn cục diện logistics và chuỗi cung ứng của toàn khu vực.
Trong bối cảnh Đồng Nai chính thức trở thành thành phố trực thuộc Trung ương thứ 7 của cả nước, cùng với sự xuất hiện của sân bay Long Thành và kế hoạch phát triển khu thương mại tự do (FTZ), địa phương này đang đứng trước cơ hội tái định vị vai trò trong cấu trúc kinh tế phía Nam.
TP.HCM đang tăng tốc toàn bộ thủ tục để khởi công tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành trước ngày 2/7/2026, mở ra trục giao thông chiến lược kết nối trung tâm thành phố với sân bay lớn nhất cả nước.
Tối 18/5, Quốc hội công bố Nghị quyết thành lập thành phố Đồng Nai, địa phương hơn 4,4 triệu dân được định hướng thành cực tăng trưởng công nghiệp, logistics mới phía Nam.
Chỉ dài 7,7km nhưng đoạn ưu tiên của tuyến ĐT.770B đang được Đồng Nai tăng tốc thi công để kịp kết nối các siêu khu công nghiệp, cảng biển và mạng lưới giao thông trọng điểm với Cảng hàng không quốc tế Long Thành, tạo nên hành lang logistics chiến lược cho đô thị sân bay lớn nhất phía Nam.
Thủ tướng khẳng định đây là dự án trọng điểm quốc gia, hạ tầng giao thông chiến lược, có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với phát triển kinh tế - xã hội của đất nước.
Khi nhà ga hàng hóa Long Thành đi vào hoạt động, sự chuyển dịch hàng hóa quốc tế từ Tân Sơn Nhất (SGN) sang LTH, gây áp lực lên sản lượng và giá dịch vụ của SCS.
Chủ trì cuộc họp kiểm điểm tình hình, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy triển khai dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1, Thủ tướng Chính phủ Lê Minh Hưng đã có chỉ đạo về một số công tác liên quan.
Trước đó, ACV đã có báo cáo định kỳ về tiến độ dự án Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Tính đến tháng 4, chủ đầu tư đã ghi nhận một số khó khăn phát sinh do tình trạng thiếu hụt nhân công và biến động giá nhiên liệu.
ACV cho rằng nguyên nhân chính của vướng mắc là do nhà thầu chưa bảo đảm tính thống nhất giữa giai đoạn dự thầu (chào giá bằng USD) và giai đoạn thực hiện hợp đồng (thực tế chi phí phát sinh từ nhà thầu phụ, nhà cung cấp Việt Nam). Đồng thời, IC Ictas chưa bóc tách rõ ràng cơ cấu chi phí trong nước và nước ngoài.
Kiểm tra thực địa tại công trường Cảng hàng không quốc tế Long Thành, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính yêu cầu đảm bảo khai thác thương mại trong quý IV năm 2026.
Tại buổi làm việc, Thủ tướng Phạm Minh Chính nhấn mạnh mục tiêu phải hoàn thành công tác xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành chậm nhất trong quý III/2026 để tổ chức khai thác thương mại trong quý IV năm 2026.
.png "“Cửa ngõ” logistics quan trọng bậc nhất quanh sân bay Long Thành đang tăng tốc về đích")
