Ra mắt liền 2 mẫu xe máy điện, kế hoạch 'điện hoá" của Honda tại Việt Nam ra sao?

Ngày 25/10, Công ty Honda Việt Nam đã tổ chức sự kiện “Chia sẻ thông tin hướng tới chiến lược điện hóa”. Tại sự kiện, Ban lãnh đạo công ty đã thảo luận, trao đổi về chiến lược điện hóa và 3 mẫu xe mới ra mắt tại Triển lãm ô tô và xe máy Việt Nam 2024, diễn ra tại Thành phố Hồ Chí Minh.

Đối với xe máy, giai đoạn 2024 - 2026, công ty sẽ có hơn 10 mẫu xe máy điện ra mắt toàn cầu; giai đoạn 2026-2030 có 30 mẫu xe máy điện trên toàn cầu; doanh số chiếm khoảng 15%, tương đương khoảng 4 triệu xe; giai đoạn sau 2030 sẽ mở rộng kinh doanh toàn diện; đến 2050 sẽ đạt mức trung hòa Carbon - Net Zero.

Một trong những chiến lược quan trọng mà Honda Việt Nam hoạch định và tiến hành là đã đạt được sự đồng thuận từ Chính phủ về việc cấp chứng chỉ lái xe cho học sinh trung học.

Các em học sinh sẽ được đào tạo kỹ năng lái xe cơ bản và an toàn với chương trình được biên soạn bởi Honda. Nếu vượt qua kỳ thi sẽ được nhận chứng chỉ. Honda Việt Nam cũng hợp tác chặt chẽ với lực lượng cảnh sát giao thông để đào tạo lái xe an toàn cho học sinh.

Trong đó, mẫu Honda ICON e: được thiết kế cho học sinh sẽ được bán với giá dự kiến dưới 30 triệu đồng. Mức giá này của ICON e: là không bán kèm pin mà hãng sẽ cho thuê theo tháng. Giá thuê chưa công bố nhưng HVN cho biết là “hợp lý".

Bên cạnh việc tạo ra mẫu xe chất lượng, ông Koji Sugita còn nhấn mạnh việc hãng hướng tới yếu tố bền vững. Theo đó, Honda cam kết mua lại xe đã sử dụng trong vòng 3 năm nếu đáp ứng các tiêu chí nhất định về bảo dưỡng, ngoại quan, vận hành... Xe cũ được HVN tân trang, thay thế pin mới hoàn toàn và bán ra với mức giá tốt hơn. Còn vấn đề thu cũ đổi mới, hãng sẽ tính toán thêm.

Mẫu xe máy điện Honda vẫn được mua thông qua HEAD như xe xăng, và trách nhiệm của HEAD về dịch vụ sau bán hàng. Theo kế hoạch, giai đoạn 1 chỉ có 7 tỉnh thành với 76 HEAD phân phối và kinh doanh ICON e:, đây là những nơi mà Honda đã nghiên cứu, đánh giá có thị trường xe máy lớn và tiềm năng.

Trong khi đó, mẫu xe CUV e: nhập khẩu Thái Lan chưa bán thương mại, mà sẽ được hãng cho thuê từ tháng 4/2025. Dự kiến việc cho thuê với số lượng giới hạn tại Hà Nội và TPHCM với 18 HEAD. Honda chưa nói rõ chính sách cho thuê thế nào, mức thuê là bao nhiêu. Người thuê xe sẽ đổi pin tại các HEAD.

Ông Koji Sugita cho biết, công ty sẽ sản xuất và lắp ráp mẫu xe máy điện ICON e: tại nhà máy Honda Việt Nam ở Vĩnh Phúc, với doanh số khoảng 30.000 xe. Đồng thời, Honda cũng có kế hoạch xuất khẩu sang các nước trong khu vực và biến Việt Nam thành trung tâm sản xuất.

Trả lời câu hỏi về vấn đề tái chế pin các dòng xe điện hóa sau khi hết vòng đời, Honda cho biết hãng hướng reuse trước recycle, tức tái sử dụng trước khi tái chế. Nếu pin bị “chai” và không đủ công suất để tiếp tục vận hành, chúng có thể được sử dụng để lưu trữ điện và chiếu sáng, tạo một mô hình tuần hoàn tại Việt Nam. Trường hợp bắt buộc phải tái chế, HVN sẽ có các phương án phù hợp để xử lý tuân thủ theo pháp luật Việt Nam.

Đối với mảng ô tô, giai đoạn 2023 - 2030, mục tiêu xe thuần điện/xe chạy bằng pin nhiên liệu (EV/FCEV) trên toàn cầu là 30%. Giai đoạn này xe động cơ đốt trong (ICE) vẫn đóng vai trò chính; giai đoạn 2030 - 2040, mục tiêu xe EV/FCEV trên toàn cầu là 100%. Đến 2050 là đạt mức trung hoà Carbon - Net Zero. Ông Koji Sugita, Tổng giám đốc Honda Việt Nam, cho biết hãng tự tin rằng xe hybrid sẽ là giải pháp thực tế và hiệu quả để đạt mục tiêu trung hòa carbon vào năm 2050 mà không cần đầu tư quá nhiều.

Ông Sugita cho biết thêm: “Chúng tôi chưa đặt ra mục tiêu doanh số cho xe hybrid. Chúng tôi vẫn tin vào phương tiện này, tuy nhiên thực tế xe hybrid vẫn đắt hơn xe xăng thông thường. Chính phủ Việt Nam hiện chỉ ưu đãi cho xe điện chạy pin, và Honda cùng các hãng xe đang kiến nghị Chính phủ xem xét mở rộng ưu đãi cho xe hybrid.

Nếu doanh số của dòng xe hybrid đủ lớn, đáp ứng các yêu cầu về đầu tư, HVN sẽ có kế hoạch sản xuất các dòng hybrid tại Việt Nam. Tuy nhiên, HVN từ chối chia sẻ chi tiết các điều kiện này dù cho biết, nhà máy của HVN tại Vĩnh Phúc đủ khả năng lắp ráp các dòng xe này."

Khi được hỏi về kế hoạch xe điện, ông Shinsuke Horiuchi - Phó Tổng giám đốc Công ty Honda Việt Nam cho biết: "Việt Nam là một thị trường tiềm năng. Honda cũng tự tin với dải sản phẩm xe điện của mình khi chúng tôi đã có nhiều mẫu hoạt động tại Mỹ. Tuy nhiên, Honda sẽ tiến từng bước một (step by step) và xe hybrid sẽ là mẫu xe trước tiên gia nhập thị trường Việt Nam, vừa tốt cho khách hàng vừa tốt cho môi trường. Xe điện sẽ cần nhiều thời gian hơn."