Tỷ lệ người mua ô tô có kế hoạch mua ô tô điện đã tăng vọt vào năm 2024. Nhưng có khả năng nhiều người sẽ không biết điều đó bởi nhiều trang truyền thông đang nói rằng nhu cầu xe điện vẫn "dậm chân tại chỗ".
CDK Global, một công ty cung cấp phần mềm cho các đại lý ô tô, đã khảo sát người mua ô tô và phát hiện ra rằng tỷ lệ người mua ô tô chạy bằng xăng có kế hoạch mua xe điện trong tương lai đã tăng từ 18% vào năm 2023 lên 31% vào năm 2024. Đối với những người đang cân nhắc xe hybrid, sự quan tâm đến xe điện thậm chí còn cao hơn, và điều này dường như có lý.
CDK cho biết vào năm 2024, 54% số người trả lời khảo sát cho biết họ sẽ chuyển sang xe điện, tăng từ 38% vào năm 2023.
Theo InsideEVs, mặc dù nhu cầu về xe điện không còn tăng trưởng với tốc độ chóng mặt như trước đây - hoặc không nhanh như ngành công nghiệp ô tô mong đợi - nhưng thị trường này vẫn đang phát triển.
Hoặc, như CDK Global đã nêu trong nghiên cứu: "Xu hướng tiêu dùng sẽ không quay trở lại với xe xăng mặc dù nhu cầu về xe điện đã giảm đáng kể".
Vào năm 2024, các nhà sản xuất ô tô đã thu hẹp kế hoạch sản xuất xe điện và cắt giảm đầu tư trước nhu cầu ảm đạm. Nhưng các công ty vẫn ghi nhận một năm kỷ lục về doanh số bán xe điện tại Mỹ và các chuyên gia dự đoán xu hướng này sẽ tiếp tục.
Năm ngoái, doanh số bán xe điện tại Mỹ đạt 1,3 triệu xe, tăng 7,3% so với năm trước, theo Cox Automotive. Mặc dù doanh số bán xe điện của Tesla giảm mạnh, nhưng điều này đồng nghĩa với việc các nhà sản xuất ô tô khác như General Motors và Hyundai đã chứng kiến mức tăng trưởng lớn về xe điện.
Tuy nhiên, các trở ngại vẫn tồn tại. Nhìn chung, chúng vẫn là những trở ngại mà chúng ta đã biết trong nhiều năm. Theo khảo sát, những người mua xe còn do dự về việc chuyển sang xe điện muốn quãng đường lái xe dài hơn và thời gian sạc ngắn hơn trước khi quyết định mua.
Họ cũng muốn có mạng lưới sạc đáng tin cậy hơn, nhiều lựa chọn hơn từ các thương hiệu ưa thích của mình và đảm bảo rằng pin xe điện của họ sẽ không bị hỏng. Một số nghiên cứu mới đây cho thấy người mua có lẽ không nên lo lắng về sự suy giảm chất lượng pin ở những chiếc EV hiện đại.
Dù vậy, trong thời gian qua, người mua xe chạy bằng xăng đã hiểu rõ hơn nhiều về việc xe sạc điện so với trước đây. Theo CDK, 60% cho biết họ hiểu chi phí sạc xe điện, 48% biết rằng xe điện mất khoảng 30 phút để sạc và 49% đã xác định được các trạm sạc tại địa phương. Tất cả những con số đó đều tăng đáng kể so với năm 2023.
Nhưng có một quan niệm sai lầm lớn về xe điện mà CDK đã xác định và điều đó có thể kéo doanh số bán hàng xuống. Hầu như tất cả mọi người mua xe đều cho biết họ nghĩ rằng xe điện có chi phí bảo dưỡng cao hơn các loại xe khác. Trên thực tế, các nghiên cứu đã chỉ ra rằng xe điện tốn ít chi phí bảo dưỡng hơn nhiều so với xe đốt trong theo thời gian, vì hệ thống truyền động điện có ít bộ phận chuyển động hơn.
"Những người mua sắm mà chúng tôi khảo sát đều xác định chính xác những nhược điểm của xe điện nhưng hầu hết cũng nghĩ rằng xe điện tốn kém hơn để bảo dưỡng—loại bỏ một trong những lợi ích chính của việc chuyển sang xe điện—tất nhiên là ngoài lợi ích về môi trường của chúng", nghiên cứu cho biết. "Thông điệp về tác động tài chính của việc chuyển sang sử dụng điện rõ ràng không phải là để phá bỏ những lời đồn đại."
Những lợi ích của xe điện đã được chứng thực. Chuyển đổi xe điện cũng đã trở thành xu thế toàn cầu và Việt Nam không phải ngoại lệ. Sự nổi lên của VinFast, thương hiệu xe điện Made in Vietnam, đã chứng thực cho điều đó.
Năm 2024, VinFast, thương hiệu xe thuần điện, đã mạnh mẽ vươn lên thành hãng xe bán ô tô điện chạy nhất Việt Nam với 87.000 ô tô, soán ngôi các thương hiệu nhập khẩu là là Toyota với 68.000 xe và Hyundai hơn 67.000 xe.
Với các chính sách miễn phí sạc pin đến chính sách ưu đãi giá điện, VinFast đang mở đường cho giao thông xanh tại Việt Nam. Chính nỗ lực của tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã giúp Việt Nam bắt kịp với thế giới trong hành trình phổ cập xe điện, yếu tố then chốt giúp giảm phát thải và đảm bảo một tương lai xanh cho người Việt.
Nguồn: Tổng hợp
