Ngày 9/10, Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam tổ chức ra mắt Ban Phát triển tài sản và TOD đường sắt, đồng thời công bố các quyết định bổ nhiệm lãnh đạo Ban.
Theo quyết định, Trưởng Ban phát triển tài sản và TOD Đường sắt Việt Nam là ông Lê Đình Hà, nguyên Giám đốc Công ty Cổ phần Đường sắt Sài Gòn. 3 Phó Trưởng Ban là bà Phạm Thị Huế, ông Phạm Thanh Tùng và ông Nguyễn Trọng Hiếu.
Theo Quyết định số 1583/QĐ-ĐS, Ban Phát triển tài sản và TOD đường sắt là đơn vị tham mưu, giúp việc cho Hội đồng thành viên, Chủ tịch Hội đồng thành viên và Ban Tổng Giám đốc Tập đoàn trong quản lý, đầu tư, phát triển và khai thác thương mại quỹ đất, tài sản.
Một trong những nhiệm vụ trọng tâm của Ban là xây dựng danh mục, chiến lược và kế hoạch khai thác tài sản; hướng dẫn, giám sát các đơn vị trực thuộc nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng tài sản và gia tăng nguồn thu ngoài vận tải.
Đáng chú ý, Ban sẽ nghiên cứu, đề xuất phát triển đô thị theo định hướng giao thông công cộng (TOD), gắn hệ thống đường sắt và nhà ga với các hoạt động thương mại, dịch vụ và phát triển đô thị tại khu vực phụ cận.
Đơn vị này cũng có nhiệm vụ nghiên cứu, chuẩn bị các dự án đầu tư; tìm kiếm, đàm phán với đối tác và nhà đầu tư; xây dựng mô hình hợp tác, liên doanh, liên kết nhằm khai thác tiềm năng tài sản đường sắt. Bên cạnh đó là phát triển các sản phẩm, dịch vụ thương mại và khai thác hạ tầng viễn thông trong phạm vi được giao.
Theo Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, phát triển tài sản và TOD được xác định là một trong những trụ cột phát triển quan trọng bên cạnh hạ tầng, vận tải và công nghiệp. Định hướng này hướng tới mô hình khai thác nguồn lực từ hệ thống đường sắt để tái đầu tư cho chính lĩnh vực đường sắt.
Phát biểu giao nhiệm vụ, ông Đặng Sỹ Mạnh, Bí thư Đảng ủy, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam, yêu cầu Ban sớm cụ thể hóa chức năng, nhiệm vụ thành các sản phẩm và lộ trình triển khai.
“Phải làm rõ từ nay đến cuối năm sẽ làm được gì, trong năm 2027 cần làm được gì, từ nay đến 2030 làm được gì. Trong câu chuyện phát triển tài sản và TOD, với đường sắt cũ sẽ làm gì, với đường sắt mới sẽ làm gì”, ông Mạnh nhấn mạnh.
Theo Chủ tịch Tập đoàn, việc phát triển tài sản đường sắt cần được thực hiện trên cơ sở tuân thủ pháp luật, bảo đảm tính bền vững, đồng thời nghiên cứu kinh nghiệm quốc tế để xây dựng chiến lược dài hạn.
Dẫn kinh nghiệm từ Nhật Bản, ông Mạnh cho biết việc tổ chức lại không gian hạ tầng tại các khu ga có thể tạo dư địa cho phát triển TOD. Một số khu vực bố trí lại hạ tầng đường sắt hoặc đưa hạ tầng xuống ngầm, qua đó dành không gian phía trên và xung quanh nhà ga cho các hoạt động đô thị, thương mại và dịch vụ.
Mô hình này không chỉ tạo thêm nguồn thu ngoài vận tải mà còn có thể thúc đẩy hình thành các trung tâm thương mại, dịch vụ và đô thị gắn với đầu mối giao thông công cộng.
Theo ông Đặng Sỹ Mạnh, thời gian qua, Đường sắt Việt Nam chủ yếu tập trung vào quản lý tài sản, trong khi việc phát triển và khai thác giá trị thương mại từ tài sản cũng như TOD chưa tương xứng với tiềm năng.
Do đó, việc thành lập Ban Phát triển tài sản và TOD được kỳ vọng tạo đầu mối chuyên trách để chuyển từ quản lý sang chủ động phát triển, khai thác nguồn lực tài sản đường sắt.
“Mục tiêu là lấy đường sắt nuôi đường sắt”, Chủ tịch Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam nhấn mạnh.
Vì chỉ khi ấy, chúng ta mới đủ tiếng nói và sức mạnh, để bảo vệ được những gì chúng ta muốn bảo vệ, và phát triển những gì chúng ta muốn để lại thành di sản cho thế hệ mai sau.
.jpg "Thị trường hàng hóa ngày 10/10: Heo hơi chạm đáy 51.000 đồng/kg, cao su đồng loạt tăng")
