Nhiều hạng mục đang được triển khai đồng bộ
Hạng mục bổ sung Dự án đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, giai đoạn 1 được phê duyệt điều chỉnh tại Quyết định số 356/QĐ-BXD ngày 4/4/2025, triển khai trên địa bàn hai tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp.
Các hạng mục bổ sung gồm 3 cầu, trong đó có cầu vượt nút giao Võ Văn Kiệt, cầu Rạch Lẫm thuộc địa bàn tỉnh Vĩnh Long và cầu Xẻo Lò thuộc tỉnh Đồng Tháp; 4 nhánh nút giao với tổng chiều dài khoảng 1,45 km cùng tuyến đường Võ Văn Kiệt dài 0,72 km.
Dự án cũng bao gồm 10,65 km đường gom dọc tuyến, trong đó Vĩnh Long khoảng 3,35 km và Đồng Tháp khoảng 7,3 km; hoàn thiện hệ thống giao thông thông minh (ITS), xây dựng một nhà điều hành trung tâm và 3 trạm thu phí.
Tổng mức đầu tư của các hạng mục bổ sung là 971,06 tỷ đồng. Dự án được khởi công ngày 31/12/2025, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2026.
Theo cập nhật tiến độ, đến nay giá trị thực hiện đạt khoảng 212/520 tỷ đồng, tương đương 40% giá trị hợp đồng.
Trên phần tuyến, các nhà thầu đang tổ chức nhiều mũi thi công đắp cát nền đường đối với hệ thống đường gom. Khối lượng cát đã đắp đạt khoảng 35% tổng nhu cầu. Tại nút giao Võ Văn Kiệt, công tác khoan cọc CDM đang được đẩy mạnh, với khối lượng thực hiện khoảng 180.000/273.000 m dài.
Đối với các công trình cầu, cầu Võ Văn Kiệt đã thi công 58/68 cọc khoan nhồi, đóng 314/443 cọc sàn giảm tải, hoàn thành thân 6/8 trụ và đúc được 29/50 phiến dầm Super-T.
Tại cầu Xẻo Lò, nhà thầu đã hoàn thành tường thân và tường cánh của một mố, đang thi công tường tai, tường đỉnh mố và các bệ trụ. Toàn bộ 6/6 phiến dầm Super-T cũng đã được đúc hoàn thành.
Trong khi đó, cầu Rạch Lẫm mở rộng đã hoàn thành sàn giảm tải, khoan đủ 8/8 cọc khoan nhồi và đúc hoàn thành 5/5 phiến dầm T ngược.
Các hạng mục ITS đã được sản xuất xong và đang được vận chuyển về công trường để lắp dựng. Ba trạm thu phí cũng được triển khai theo tiến độ: nhà trực thu phí tại nút giao Quốc lộ 80 cơ bản hoàn thành; nhà trực thu phí tại nút giao ĐT.908 đang thi công sàn và cột; nhà trực thu phí tại Km129+00 đang xây tường và tô tường.
Nhà điều hành trung tâm hiện đang được gia công cốt thép, đổ bê tông cột tầng 2 và sàn tầng 3.
Khan hiếm nguồn vật liệu và mặt bằng còn một số điểm nghẽn
Công tác giải phóng mặt bằng đang được các địa phương tập trung xử lý. Tại Đồng Tháp, khoảng 99% mặt bằng đã được bàn giao. Phần còn lại liên quan đến 3 hộ dân và một vị trí đường điện.
Tại đường gom 2, khu vực Km111+900 còn một hộ dân chưa bàn giao mặt bằng trên chiều dài khoảng 63 m. Địa phương đang lập thủ tục cưỡng chế theo quy định.
Tại đường đầu cầu Xẻo Lò, còn 2 hộ thuộc phần giải phóng mặt bằng bổ sung. Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh Đồng Tháp đã kiểm đếm tài sản tại khu vực phía các mố M1, M2 và dự kiến hoàn thành công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng trong tháng 8/2026. Riêng khu vực phía mố M2, người dân đã tạo điều kiện cho nhà thầu triển khai thi công.
Đối với đường điện 35 kV tại cống hộp Km118, Điện lực Nha Mân cùng các đơn vị liên quan đang phối hợp hỗ trợ cắt điện để nhà thầu có điều kiện tổ chức thi công.
Tại Vĩnh Long, khoảng 98% mặt bằng đã được bàn giao. Phần còn lại gồm 2 hộ dân, 2 tuyến đường điện, một tuyến cáp ngầm và một đường ống cấp nước.
Đáng chú ý, tại nút giao Võ Văn Kiệt còn 2 trường hợp chưa thể hoàn tất bàn giao mặt bằng. Một hộ chưa thống nhất về giá đất, trong khi một trường hợp khác đang có tranh chấp và được Tòa án thụ lý.
Đối với hệ thống hạ tầng kỹ thuật, đường dây điện 220 kV đang được triển khai di dời trong tháng 8/2026. Đường dây điện hạ thế trên đường Tân Phú, tuyến cáp ngầm hạ thế trạm Tân Phú và đường ống cấp nước sinh hoạt cũng đang được địa phương lập phương án di dời, dự kiến hoàn thành trong tháng 8.
Bên cạnh mặt bằng, nguồn vật liệu đang là một trong những yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến tiến độ thi công.
Đối với cát, dự án có nhu cầu khoảng 285.800 m³, nhưng mới huy động được khoảng 90.000 m³. Tỉnh Vĩnh Long đã phân bổ 150.000 m³ từ mỏ cát Định Trung cho dự án. Tuy nhiên, do đặc thù tuyến đường thủy vào khu vực mỏ, chỉ các tàu có kích thước nhỏ mới có thể tiếp cận. Trong thời gian gần đây, thời tiết, sóng lớn khiến các tàu nhỏ gặp khó khăn trong việc ra mỏ lấy cát, ảnh hưởng đến khả năng cung ứng vật liệu cho công trường.
Đối với vật liệu đá, tổng nhu cầu của dự án khoảng 42.200 m³ nhưng đến nay chưa có nguồn đá nào được phân bổ. Trong khi đó, khối lượng đất đã huy động mới đạt khoảng 10.000/61.900 m³.
Việc bảo đảm nguồn vật liệu, đặc biệt là cát đắp nền và đá, vì vậy đang trở thành yêu cầu cấp thiết để các nhà thầu duy trì các mũi thi công, tránh ảnh hưởng đến tiến độ chung.
Huy động tối đa nguồn lực, quyết tâm hoàn thành trong năm 2026
Để đáp ứng yêu cầu tiến độ, các đơn vị thi công đang tăng cường nhân lực, máy móc và tổ chức nhiều mũi thi công đồng thời. Hiện các nhà thầu đã huy động khoảng 150 nhân sự, gồm chỉ huy trưởng, kỹ sư và công nhân; đồng thời đưa vào công trường khoảng 60 máy móc, thiết bị các loại.
Công tác tư vấn giám sát cũng đã được bố trí nhân sự đáp ứng yêu cầu thực hiện công việc tại hiện trường.
Trong quá trình thi công, các yêu cầu về chất lượng công trình, an toàn giao thông, an toàn lao động và vệ sinh môi trường được kiểm tra, giám sát thường xuyên, nhằm bảo đảm các hạng mục được triển khai đúng quy định.
Tuy nhiên, tiến độ thi công trong những tháng còn lại của năm 2026 vẫn chịu nhiều áp lực. Tình trạng khan hiếm vật liệu cát, đá, một số vị trí chưa hoàn tất giải phóng mặt bằng và diễn biến thời tiết phức tạp, mưa gió nhiều có thể ảnh hưởng đến việc tổ chức thi công trên diện rộng.
Trước tình hình đó, các nhà thầu đang tập trung tối đa nhân lực, thiết bị và nguồn lực, tổ chức thi công đồng bộ, quyết liệt, bám sát tiến độ được phê duyệt. Mục tiêu đặt ra là hoàn thành các hạng mục bổ sung của Dự án đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ trong năm 2026, góp phần hoàn thiện kết nối giao thông khu vực và nâng cao hiệu quả khai thác tuyến cao tốc.
Để bảo đảm tiến độ hoàn thành dự án, các đơn vị liên quan kiến nghị tỉnh Vĩnh Long và Đồng Tháp tiếp tục hỗ trợ đẩy nhanh công tác giải phóng mặt bằng đối với các hộ dân còn lại, đồng thời sớm hoàn tất việc di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật nằm trong phạm vi thi công.
Đối với nguồn vật liệu, các địa phương được đề nghị xem xét hỗ trợ, phân bổ thêm nguồn cát phù hợp trên địa bàn để đáp ứng nhu cầu đắp nền đường.
Đồng thời, tỉnh Đồng Nai và An Giang được kiến nghị xem xét hỗ trợ nguồn vật liệu đá cho dự án. Việc sớm tháo gỡ bài toán vật liệu được xác định là yếu tố quan trọng để duy trì các mũi thi công, tận dụng tối đa thời gian còn lại và bảo đảm mục tiêu hoàn thành các hạng mục trong năm 2026.
Với khối lượng công việc còn lớn, thời gian thi công không còn nhiều, việc phối hợp chặt chẽ giữa chủ đầu tư, nhà thầu, đơn vị tư vấn và các địa phương có dự án đi qua sẽ có ý nghĩa quyết định trong việc kiểm soát tiến độ. Nếu các vướng mắc về mặt bằng và vật liệu được giải quyết kịp thời, dự án có cơ sở tiếp tục đẩy nhanh thi công, hướng tới hoàn thành các hạng mục bổ sung theo kế hoạch, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long.
.png "Việt Nam bùng nổ 34,7 tỷ USD vốn FDI 2026 – động lực mới cho bất động sản công nghiệp")
