VTPost phát triển dàn robot AGV riêng
Tại Việt Nam, logistics hiện đóng góp từ 5 - 6% GDP và đang trên đà tăng trưởng nhanh chóng. Tuy nhiên, trên thực tế, Việt Nam gặp không ít khó khăn trong ngành này do chi phí logistics cao, hạ tầng chưa đồng bộ, thiếu sự liên kết giữa các phương thức vận tải.
Trước thực trạng này, Tổng công ty Bưu chính Viettel (VTPost - VTP) được coi là doanh nghiệp tiên phong khi phát triển hệ thống logistics hiện đại, đầu tư bài bản.
Đầu năm 2024 đã ghi dấu ấn mạnh mẽ trong ngành logistics Việt Nam bằng việc khai trương tổ hợp công nghệ chia chọn thông minh tại khu công nghiệp Quang Minh (Hà Nội).
Đây là lần đầu tiên, 1 doanh nghiệp Việt mạnh tay đầu tư trên quy mô lớn vào các công nghệ tự động hóa hiện đại như Wheel Sorter Matrix, Cross-belt Sorter và robot AGV (Automated Guided Vehicle). Đặc biệt, đây cũng là lần đầu tiên, robot AGV được ứng dụng trong một trung tâm logistics ở Việt Nam.
Nửa năm sau đó, VTPost đã tự phát triển thành công một dàn robot AGV riêng mang thương hiệu "Made by Viettel Post" và đưa vào hoạt động tại các trung tâm khai thác của doanh nghiệp.
Công nghệ của các robot AGV này sử dụng cảm biến và hệ thống định vị từ trường, giúp chúng có thể hoạt động tự động trong kho bãi mà không cần sự can thiệp của con người.
Các robot AGV Sorting có thể di chuyển với tốc độ lên tới 2m/s, giúp phân loại hàng hóa nhanh chóng và chính xác, đồng thời tiết kiệm chi phí tới 40% so với các hệ thống phân loại truyền thống.
Robot AGV Picking, sử dụng công nghệ định vị bằng QRCode và cảm biến Lidar, hỗ trợ việc vận chuyển hàng hóa trong các kho Fulfillment, giảm thời gian xử lý và nâng cao hiệu quả công việc.
Thành công này đã đưa VTPost thành công ty logistics đầu tiên tại Việt Nam làm chủ cả phần cứng và phần mềm: Cung cấp những robot AGV mà toàn bộ mạch điều khiển, linh kiện bên trong và hệ thống lập trình đều do kỹ sư của Việt Nam của VTPost nghiên cứu phát triển.
Tháng 12/2024, VTPost tiếp tục khai trương Công viên Logistics Viettel, một trong những công viên logistics lớn nhất và hiện đại nhất Việt Nam.
Hệ thống dữ liệu tại công viên cũng được chuẩn hoá và kết nối trực tiếp với dữ liệu hải quan Việt Nam và Trung Quốc, đảm bảo tối ưu hóa quy trình vận hành, giảm thời gian xử lý thông quan từ 4-5 ngày xuống dưới 24 giờ, tăng hiệu suất khai thác xe container lạnh vận tải trái cây từ 2,5 chuyến/tháng lên 4-5 chuyến/tháng.
"Hạ tầng logistics mà Viettel Post đang kiến tạo sẽ có sứ mệnh là nền tảng để hình thành mạng lưới logistics hiện đại, đồng bộ, giúp kết nối hạ tầng hàng hóa của Việt Nam từ sản xuất, tiêu thụ nội địa đến xuất nhập/khẩu quốc tế, tối ưu hóa chuỗi cung ứng, giảm chi phí logistics, biến Việt Nam thành điểm đến hấp dẫn trên bản đồ thương mại toàn cầu", Chủ tịch - TGĐ Tập đoàn Tào Đức Thắng chia sẻ tại lễ khai trước Công viên Logistics Viettel diễn ra vào tháng 12 năm ngoái.
Viettel Post kinh doanh ra sao?
Theo Báo cáo tài chính quý 4/2024 của VTP, trong quý, doanh thu thuần của công ty đạt 5.707 tỷ đồng, tăng 11,8% so với quý 4/2023. Giá vốn hàng bán tăng 10,3% lên 5.363,2 tỷ đồng, giúp lợi nhuận gộp cải thiện 40% lên 343,9 tỷ đồng. Doanh thu từ hoạt động tài chính giảm 44% so với cùng kỳ xuống còn 19,2 tỷ đồng.
Chi phí bán hàng tăng mạnh nhất 81,2% lên 43,5 tỷ đồng. Chi phí tài chính và chi phí quản lý doanh nghiệp tăng lần lượt 17% và 32,4%, tương ứng 16,6 tỷ đồng và 136,5 tỷ đồng.
Sau khi trừ đi các chi phí, doanh nghiệp này báo lãi sau thuế tại quý 4/2024 hơn 130,4 tỷ đồng, tăng 22% so với cùng kỳ. Đây là mức lợi nhuận theo quý cao nhất của Viettel Post trong vòng 4 năm trở lại đây.
Lũy kế cả năm 2024, Viettel Post ghi nhận doanh thu thuần đạt 20.756,1 tỷ đồng, tăng 5,9% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 382,83 tỷ đồng. Như vậy, công ty đã vượt 50% kế hoạch doanh thu năm và đạt mục tiêu lợi nhuận năm đặt ra.
Tính đến ngày 31/12/2024, tổng tài sản của Viettel Post đạt hơn 6.348,9 tỷ đồng, trong đó phải thu ngắn hạn của khách hàng hơn 1.617,5 tỷ đồng; tiền gửi có kỳ hạn hơn 1.467,4 tỷ đồng; tiền và các khoản tương đương tiền 368,1 tỷ đồng.
Tổng nợ phải trả của công ty giảm 2% còn 4.755,1 tỷ đồng. Trong đó, vay và nợ thuê tài chính ngắn hạn 1.372,8 tỷ đồng; phải trả ngắn hạn khác 1.473 tỷ đồng; phải trả người bán ngắn hạn 660,9 tỷ đồng…
Mặc dù phát triển khá toàn diện nhưng đến nay, Viettel Post vẫn còn thiếu một mắt xích quan trọng trong mạng lưới vận tải đa phương thức và xuyên biên giới của mình là đầu tư xây dựng và vận hành hạ tầng logistics vận tải hàng hóa đường hàng không.
Vì vậy, mới đây, Viettel Post có văn bản đề xuất Bộ GTVT được tham gia đầu tư xây dựng và vận hành Nhà ga hàng hóa số 2; Nhà ga hàng hóa chuyển phát nhanh, nhóm các hạng mục công trình 4a thuộc Dự án thành phần 4 – Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1.
.png "CTCK gọi tên 6 doanh nghiệp có triển vọng tăng trưởng lợi nhuận tốt nửa đầu năm 2025")
