Áp lực từ chi phí lãi vay sau thương vụ nghìn tỷ Nam Hải Đình Vũ, Viconship báo lãi quý 3/2023 giảm 60%

CTCP Container Việt Nam (mã chứng khoán: VSC) vừa công bố BCTC quý 3/2023 với doanh thu 557 tỷ đồng, tăng 9,8% so với cùng kỳ năm trước. Giá vốn hàng bán tăng ít hơn doanh thu giúp lợi nhuận gộp của doanh nghiệp tăng  8% so với cùng kỳ năm trước.

Tuy nhiên, chi phí lãi vay trong kỳ của công ty tăng vọt từ 18 triệu đồng lên 57 tỷ đồng. Bên cạnh đó, chi phí bán hàng và chi phí quản lý doanh nghiệp cũng tăng. Việc chi phí lãi vay tăng đột biến diễn ra sau thương vụ mua lại cảng Nam Hải Đình Vũ cùng các đối tác. 

Kết quả, Viconship thu về 66,5 tỷ đồng lãi trước thuế, giảm 44,5% so với quý 3/2023. Lợi nhuận sau thuế cổ đông công ty mẹ đạt 32,5 tỷ đồng, giảm gần 60% so với cùng kỳ năm trước. 

Lũy kế 9 tháng, Viconship ghi nhận doanh thu 1.555 tỷ đồng, tăng 4,5% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, lợi nhuận ròng lại giảm 69% xuống còn 81,3 tỷ đồng. Như vậy, doanh nghiệp này mới hoàn thành khoảng 40% kế hoạch năm sau 3 quý. 

Tổng tài sản của Viconship đạt 5.140 tỷ đồng, tăng  17,7% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, chiếm tỷ trọng lớn nhất trong cơ cấu tài sản là khoản đầu tư tài chính dài hạn đạt 1.526 tỷ đồng, tăng hơn 1.000 tỷ đồng so với số đầu năm. Trong đó, khoản đầu tư vào Cảng Nam Hải Đình Vũ là 1.050 tỷ đồng. 

Tại cuối quý 3/2023, nợ vay tài chính của Viconship ở mức 1.687 tỷ đồng, tăng 85% so với đầu năm. Trước đây, doanh nghiệp không có nợ vay nhưng từ quý 4/2022 bắt đầu phát sinh. Tại cuối năm 2022, doanh nghiệp có khoản vay nợ ngắn hạn 208 tỷ đồng và vay dài hạn 700 tỷ đồng. 

Theo thuyết minh, công ty vay ngắn hạn Gemadept 150 tỷ đồng lãi 7%/năm; vay dài hạn Ngân hàng Bảo Việt 700 tỷ đồng để thanh toán tiền mua cổ phần Cảng Nam Hải Đình Vũ, lãi suất 14%/năm cho 6 tháng đầu, sau đó thả nổi cộng biên độ 4%/năm; vay 700 tỷ đồng các công ty con thực hiện dự án khách sạn Hyatt Place Hải Phòng.

Chứng khoán DSC đánh giá việc tăng cường nợ vay đột ngột làm tăng gánh nặng lãi vay có thể làm lợi nhuận Viconship tiếp tục tăng trưởng âm, trong khi các dự án mới chưa đóng góp đáng kể vào kết quả kinh doanh.