Sếp Toyota: "Thà mua tín chỉ carbon còn hơn đầu tư lãng phí vào xe điện"

Năm ngoái, Cơ quan Bảo vệ Môi trường Mỹ (EPA) đã hướng tới mục tiêu điện khí hóa vào năm 2030 là 60%, mặc dù nhiều người tin rằng có thể điều chỉnh con số đó xuống còn 54%.

Tuy nhiên, theo phát biểu mới đây của Giám đốc điều hành Toyota Bắc Mỹ - Ted Ogawa, ông lại cho rằng con số này sẽ thấp hơn nhiều, xe điện (EV) sẽ chỉ chiếm khoảng 30% thị trường xe mới tại Mỹ, bằng một nửa mục tiêu mà EPA hướng tới.

Là nhà tiên phong trong việc sản xuất xe hybrid, Toyota cho rằng mình có thể chọn cách mua tín chỉ carbon để đáp ứng các quy định của EPA, thay vì đầu tư "lãng phí" vào xe điện pin (BEV).

Trong cuộc phỏng vấn với Automotive News, Giám đốc điều hành Ted Ogawa nhấn mạnh rằng công ty sẽ ưu tiên theo đuổi nhu cầu của khách hàng, với trọng tâm là các giải pháp điện khí hóa, đặc biệt là xe hybrid có động cơ đốt trong. 

“Tôi biết EPA hiện đang xem xét lại mức độ quy định nên là bao nhiêu. Tuy nhiên, một lần nữa, điểm xuất phát của chúng tôi là nhu cầu của khách hàng. Ví dụ, quy định năm 2030 nói rằng thị trường xe mới, hơn một nửa trong số đó nên là BEV, nhưng kế hoạch hiện tại của chúng tôi là khoảng 30%."

“Chúng tôi tôn trọng quy định nhưng quan trọng hơn là nhu cầu của khách hàng", ông nhấn mạnh.

Toyota đang tiến hành xây dựng một cơ sở sản xuất pin trị giá 13,9 triệu đô la tại Bắc Carolina, dành cho các dòng xe EV và hybrid được bán ở Bắc Mỹ. Hiện tại, hãng chỉ cung cấp hai mẫu: Toyota bZ4X và Lexus RZ450e

Tính từ năm 2021, tổng số vốn đầu tư của Toyota vào các hoạt động sản xuất tại Mỹ đã lên tới khoảng 17 tỷ USD, tập trung chủ yếu vào việc sản xuất xe điện và xe hybrid.