Ford Motor sẽ triệu hồi gần 4,4 triệu xe, trong đó có một số mẫu bán chạy nhất như dòng bán tải F-Series và các mẫu SUV phổ biến. Đây được coi là thất bại lớn đối với nỗ lực cải thiện chất lượng sản phẩm của hãng ô tô nổi tiếng nhất nhì toàn cầu.
Theo thông báo của National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), đợt triệu hồi liên quan đến một lỗi phần mềm có thể khiến đèn hậu, đèn xi-nhan và hệ thống phanh trên rơ-moóc mất kết nối với xe kéo và ngừng hoạt động, làm gia tăng nguy cơ va chạm.
Ford cho biết trong một tuyên bố rằng tình trạng này không đáp ứng các tiêu chuẩn an toàn liên bang và có thể làm giảm khả năng kiểm soát rơ-moóc của tài xế. Hãng nhấn mạnh hiện chưa ghi nhận bất kỳ vụ tai nạn, thương tích hay cháy nổ nào liên quan đến sự cố này.
Để khắc phục, Ford sẽ triển khai bản cập nhật phần mềm từ xa (over-the-air) cho mô-đun điều khiển rơ-moóc trên các xe bị ảnh hưởng. Chủ xe cũng có thể mang phương tiện đến đại lý để sửa chữa miễn phí.
Lỗi phần mềm này ảnh hưởng đến nhiều sản phẩm chủ lực của Ford, bao gồm một số mẫu F-150 sản xuất từ năm 2021 đến 2026, các mẫu SUV Expedition, cũng như hai dòng bán tải Ranger và Maverick. Đáng chú ý, Ford là hãng xe có số lượng xe bị triệu hồi nhiều nhất tại Mỹ trong năm 2025, khiến đợt triệu hồi quy mô lớn lần này tiếp tục đặt ra câu hỏi về chất lượng và quy trình kiểm soát kỹ thuật của hãng.
Trước đó, năm 2023 và 2024, Ford cũng liên tục dẫn đầu về số lượng xe bị triệu hồi, với hàng chục chiến dịch liên quan đến hệ thống phanh, dây an toàn, động cơ và cả nguy cơ cháy khoang máy. Giới phân tích cho rằng vấn đề không chỉ nằm ở linh kiện đơn lẻ mà ở quy trình kiểm soát chất lượng.
CEO Jim Farley từng công khai thừa nhận chi phí bảo hành và triệu hồi đã “ăn mòn lợi nhuận” của hãng. Theo Reuters, Ford đã chi hàng tỷ USD cho các chi phí liên quan đến bảo hành và sửa lỗi trong vài năm qua, cao hơn đáng kể so với một số đối thủ cùng ngành. Điều này gây áp lực lên biên lợi nhuận, đặc biệt trong bối cảnh hãng đang phải đầu tư mạnh cho xe điện và phần mềm.
Một điểm đặc biệt đáng lo ngại là phần đa các đợt triệu hồi của Ford liên quan đến lỗi phần mềm thay vì lỗi cơ khí thuần túy. Trong kỷ nguyên xe kết nối và điện khí hóa, phần mềm ngày càng đóng vai trò trung tâm. Tuy nhiên, điều đó cũng đồng nghĩa rủi ro hệ thống có thể lan rộng nhanh chóng.
Khủng hoảng an toàn chắc chắn sẽ tác động đến hình ảnh thương hiệu. Dòng F-Series vốn là “con gà đẻ trứng vàng” của Ford tại Mỹ, chiếm tỷ trọng lớn trong doanh thu và lợi nhuận. Việc các mẫu F-150 và SUV chủ lực liên tục nằm trong danh sách triệu hồi có thể làm suy giảm lòng tin của khách hàng - yếu tố sống còn trong phân khúc bán tải và SUV cỡ lớn vốn cạnh tranh khốc liệt.
Theo: Forbes
.jpg "Người được mệnh danh là \"cha đẻ\" dầu gội X-men sắp trở thành tân Tổng giám đốc PNJ là ai?")
