Western Sydney International sẽ mở thêm một cửa ngõ hàng không quy mô lớn ở phía tây Sydney.
TP.HCM → WESTERN SYDNEY · 9.1.2027
Rộng 1.780 ha, có đường băng dài 3,7 km và được phép khai thác 24/7, Western Sydney International sẽ bắt đầu đón hành khách từ cuối tháng 10/2026. Với người Việt, sự xuất hiện của sân bay mới còn đáng chú ý bởi nó nằm ở phía tây Sydney – nơi hơn 70.000 người Việt đang sinh sống – và sẽ có đường bay thẳng tới TP.HCM từ đầu năm 2027.
Với phần lớn du khách quốc tế, “bay tới Sydney” lâu nay gần như đồng nghĩa với hạ cánh tại Sydney Kingsford Smith Airport, mã sân bay SYD, nằm ở Mascot, phía nam trung tâm thành phố. Từ cuối năm nay, bản đồ hàng không của đô thị lớn nhất Australia sẽ có thêm một điểm đến đáng chú ý ở phía tây.
Đó là Western Sydney International (Nancy-Bird Walton) Airport – WSI, được xây dựng tại Badgerys Creek. Sau nhiều năm chuẩn bị và xây dựng, sân bay dự kiến chính thức đón hành khách từ 25/10/2026. Đây là dự án sân bay quốc tế xây mới hoàn toàn, quy mô lớn đầu tiên của Australia trong hơn nửa thế kỷ và được thiết kế để phục vụ cả chuyến bay quốc tế, nội địa lẫn hàng hóa.
Sự xuất hiện của WSI không đơn giản là Sydney có thêm một nhà ga hay một đường băng. Nếu sân bay Kingsford Smith nằm sát phía đông của vùng đô thị và gần khu trung tâm, WSI đưa một cửa ngõ hàng không quy mô lớn sang phía tây – khu vực hiện là nơi sinh sống của khoảng một nửa dân số Sydney và đang phát triển nhanh về dân cư, việc làm cũng như hạ tầng.
VIETJET × WESTERN SYDNEY INTERNATIONAL
Đầu năm 2027, bản đồ này sẽ có thêm một đường nối trực tiếp với Việt Nam. Vietjet đã công bố việc khai thác TP.HCM – Western Sydney với hai chuyến mỗi tuần. Phía WSI cho biết Vietjet là một trong những hãng hàng không đầu tiên khai thác tại sân bay mới.
Lễ trao Thoả thuận hợp tác chiến lược giữa Vietjet và WSI, công bố đường bay thẳng diễn ra vào ngày 10/8/2026, nhân dịp chuyến thăm cấp Nhà nước của Tổng Bí thư, Chủ tịch nước Tô Lâm tới Australia.
01 — Quy mô
Theo Western Sydney International, khu đất của sân bay rộng khoảng gấp đôi diện tích Sydney Kingsford Smith Airport. Nhưng diện tích lớn không có nghĩa WSI sẽ lập tức trở thành một sân bay khổng lồ ngay trong ngày đầu khai trương.
Giai đoạn đầu, WSI được xây dựng với một đường băng dài 3,7 km, đủ khả năng tiếp nhận các loại máy bay chở khách cỡ lớn, cùng một nhà ga tích hợp phục vụ cả chuyến bay quốc tế và nội địa. Công suất ban đầu được thiết kế ở mức khoảng 10 triệu lượt hành khách mỗi năm.
Phần diện tích lớn còn lại chính là dư địa cho nhiều thập kỷ sau đó.
Theo quy hoạch được phê duyệt, WSI có thể phát triển từ mức 10 triệu lên công suất dài hạn 82 triệu lượt khách mỗi năm.
02 — CÔNG NGHỆ
Điểm khác biệt của một sân bay được xây mới hoàn toàn không chỉ nằm ở nhà ga mới hay những thiết bị vừa được lắp đặt. WSI có lợi thế hiếm có, khi nhiều hệ thống vận hành có thể được thiết kế đồng bộ ngay từ đầu, trong một thời kỳ mà hàng không đã có hệ thống tự động hóa và số hóa vững chắc.
MỖI VALI CÓ MỘT HÀNH TRÌNH RIÊNG
WSI được trang bị hệ thống xử lý hành lý thế hệ mới, trong đó mỗi kiện hành lý được đặt trên một khay riêng để theo dõi và phân loại trong quá trình di chuyển. Hệ thống có thể tự động gom hành lý theo từng chuyến trước khi chuyển ra máy bay và được thiết kế để tương thích với robot xử lý hành lý trong tương lai.
Trong nhà ga, các quầy tự check-in và ký gửi hành lý tự động dùng chung, cho phép hạ tầng được phân bổ linh hoạt giữa các hãng hàng không thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào những dãy quầy cố định.
ĐƯỜNG BĂNG CŨNG ĐƯỢC XÂY
CHO CÁCH VẬN HÀNH MỚI
WSI sử dụng hệ thống hạ cánh CAT III-B, cho phép máy bay tiếp tục khai thác trong điều kiện tầm nhìn rất thấp; các đường lăn thoát nhanh giúp rút ngắn thời gian máy bay chiếm dụng đường băng.
Trên mái nhà ga, hơn 6.000 tấm pin mặt trời cùng hệ thống thu và tái sử dụng nước mưa tiếp tục cho thấy một đặc điểm của WSI: Nhiều thứ thường phải cải tạo dần ở các sân bay lâu đời đã được đưa vào ngay trong thiết kế ban đầu.
WSI là sân bay được thiết kế để đón đầu phương thức vận hành của hàng không trong những thập kỷ tới.
03 — WSI hoạt động 24/7
Khả năng khai thác 24/7 của WSI không chỉ được quyết định khi sân bay bắt đầu xây dựng. Khu vực Badgerys Creek từ những năm 1980 đã được chuẩn bị cho một sân bay trong tương lai. Trong nhiều thập kỷ sau đó, khu vực xung quanh sân bay được kiểm soát quy hoạch chặt chẽ, hạn chế phát triển các khu nhà ở mật độ trung bình và cao. Nhờ vậy, giảm số lượng cộng đồng dân cư có nguy cơ chịu tác động từ tiếng ồn hàng không.
Khoảng thời gian khai thác không bị gián đoạn là dư địa vận hành lớn của sân bay. Các hãng hàng không có thêm lựa chọn về giờ cất hạ cánh và phát triển đường bay, trong khi hàng hóa có thể được vận chuyển xuyên đêm. WSI đặc biệt nhấn mạnh cơ hội cho nông sản và hàng tươi sống của Western Sydney tiếp cận các thị trường châu Á chỉ sau một đêm, qua đó mở rộng khả năng xuất khẩu, thu hút doanh nghiệp và tạo thêm việc làm cho khu vực.
Sân bay mới
04 — Di chuyển
Western Sydney International nằm xa khu CBD hơn Kingsford Smith, nhưng lại được đặt giữa một mạng giao thông mới hướng tới các trung tâm dân cư phía tây và tây nam Greater Sydney.
Bus công cộng
5 tuyến bus
772 · 790 · 825 · 845 · 860
Bộ Giao thông Vận tải bang New South Wales hiện đã triển khai năm tuyến bus kết nối khu vực sân bay với các trung tâm lớn: 772 từ Mount Druitt qua St Clair; 790 từ Penrith qua Kingswood; 825 từ Liverpool qua Bonnyrigg; 845 từ Campbelltown qua Oran Park; và 860 từ Liverpool qua Leppington. Các tuyến này chạy 7 ngày/tuần, với tần suất khoảng 30 phút/chuyến từ 5h tới 22h.
Kết nối St Marys
WSI Link
Miễn phí · 30 phút/chuyến
Khi những chuyến bay chở khách đầu tiên bắt đầu, xe bus miễn phí WSI Link tần suất 30 phút/chuyến sẽ chạy giữa sân bay và Ga St Marys. Từ đây, hành khách có thể vào Trung tâm Sydney bằng tàu. Bus hoạt động từ 4h30 đến nửa đêm từ Chủ nhật dến thứ Năm, và kéo dài tới 1h sáng vào thứ Sáu, thứ Bảy. Dịch vụ này được duy trì trong giai đoạn chờ tuyến Sydney Metro mới đi vào khai thác.
Đi bằng ô tô
M12 Motorway
Không thu phí · vào thẳng sân bay
Nếu đi bằng ô tô, một hạ tầng hoàn toàn mới cũng đã hình thành: M12 Motorway. Tuyến cao tốc không thu phí này kết nối M7 tại Cecil Hills với The Northern Road ở Luddenham và tạo lối tiếp cận trực tiếp tới sân bay. Taxi và khu vực đón rideshare cũng sẽ được bố trí ngay bên ngoài terminal khi WSI mở cửa.
Với người đi du lịch Sydney thuần túy, đây là một điểm cần cân nhắc: WSI không nằm sát trung tâm. Nhưng với người có điểm đến ở Liverpool, Penrith, Campbelltown hoặc những khu vực phía tây, việc hạ cánh ngay ở phía này của đô thị có thể giúp tránh một hành trình vòng qua sân bay cũ ở phía đông rồi quay ngược trở lại.
Bản đồ khái quát — chọn điểm đến để xem hướng kết nối từ WSI
05 — Metro
Mạng giao thông của WSI như thế nào?
GĐ hiện tại / GĐ chuyển tiếp
Một trong những dự án quan trọng nhất đang được xây dựng là Sydney Metro – Western Sydney Airport line, tuyến dài 23 km với 6 nhà ga kết nối St Marys, sân bay và Bradfield City Centre. Tính tới cuối tháng 7/2026, Sydney Metro cho biết công trình vẫn đang tiếp tục thi công; vì vậy giai đoạn đầu hành khách sẽ sử dụng WSI Link bus để đi giữa St Marys và sân bay.
Hoạt động của Metro
Khi Metro đi vào hoạt động, bức tranh sẽ thay đổi đáng kể.
Theo Sydney Metro, thời gian từ St Marys Metro Station tới Airport Terminal Station dự kiến khoảng 15 phút. Tuyến bus gián tiếp dần được thay bằng một đường Metro nối thẳng hai điểm. Đáng chú ý, đoàn tàu mới được thiết kế với lối đi giữa toa rộng hơn khoảng 30 cm so với tàu trên tuyến M1, có không gian để hành lý dưới ghế và màn hình độ phân giải cao nhận dữ liệu chuyến bay theo thời gian thực từ sân bay.
Cho tới khi Metro sẵn sàng, WSI Link dự kiến mất khoảng 30 phút trong điều kiện giao thông bình thường giữa St Marys và sân bay. Khi Metro vận hành, con số này được kỳ vọng rút xuống còn khoảng một nửa.
06 — Cộng đồng người Việt
Có một lý do khác khiến vị trí của WSI đáng chú ý với hành khách Việt Nam.
Theo Western Sydney International, hơn một nửa cộng đồng người Việt của Greater Sydney – trên 70.000 người – đang sống tại Western Sydney. Phía sân bay đặc biệt nhấn mạnh nhóm hành khách thường xuyên di chuyển để thăm bạn bè và người thân giữa Australia và Việt Nam.
Con số đó trở nên cụ thể hơn nếu hướng bản đồ xuống Fairfield.
Theo Census 2021 của Australian Bureau of Statistics, tại khu vực chính quyền địa phương Fairfield có 40.624 người khai tổ tiên là người Việt Nam, tương đương 19,5% dân số. Số người sử dụng tiếng Việt tại nhà còn cao hơn, đạt 43.936 người, tương đương 21,1% dân số địa phương. Bởi vậy, Fairfield, Liverpool và Bonnyrigg là 3 cái tên giải thích vì sao một sân bay ở phía tây có thể tạo ra giá trị khác với sân bay hiện hữu ở Mascot.
Tuyến bus 825 nối WSI với Liverpool đi qua Bonnyrigg, dừng tại Bonnyrigg Town Centre trước khi tiếp tục tới Liverpool Station. Với một người từ Việt Nam sang Australia để thăm con cái, cha mẹ hoặc họ hàng ở khu vực này, lựa chọn sân bay vì thế có thể rất khác một du khách đặt phòng ở Circular Quay.
07 — TP.HCM → Western Sydney
Sau khi Western Sydney International đi vào hoạt động cuối tháng 10/2026, mạng bay tại sân bay mới sẽ dần mở rộng từ nội địa Australia sang quốc tế.
Với Vietjet, Western Sydney trở thành một điểm mới bên cạnh các thành phố Australia đã xuất hiện trong mạng bay của hãng như Sydney, Melbourne, Brisbane và Perth.
Từ tháng 1/2027, Vietjet sẽ khai thác hai chuyến bay khứ hồi mỗi tuần giữa Western Sydney và TP.HCM bằng tàu bay A330 hiện đại.
Đường bay này còn cho phép hành khách nối tiếp từ TP.HCM vào mạng bay của Vietjet. Theo WSI, hành khách từ Western Sydney có thể kết nối qua TP.HCM tới hơn 40 điểm nội địa và quốc tế trong hệ thống của hãng.
Đường bay mới
Trong nhiều thập kỷ, cửa ngõ hàng không quốc tế của thành phố nằm ở phía đông, gần CBD. Western Sydney International đưa một cửa ngõ thứ hai tới nơi dân cư Sydney đang mở rộng mạnh về phía tây, xây quanh nó một mạng cao tốc, bus và Metro mới, đồng thời tạo lựa chọn trực tiếp hơn cho những cộng đồng vốn phải băng qua cả đô thị để tới sân bay cũ.
